Underhåll av en elbil

Förvisso har du redan läst många artiklar om underhåll av bilar med förbränningsmotorer, men även elbilarnas värld är något nytt och ogenomskinligt för många. I den här guiden kan du lära dig mer om underhåll av en elbil, så att den alltid är redo och dess livslängd är så lång som möjligt.

Så låt oss se vad som kan göras med dessa fordon för att ta hand om dem.

Rekommendationer för granskningar och grundläggande underhåll

Som alla andra fordon har även elbilen ett underhållsschema. granskningar och underhåll det måste respekteras. Denna "kalender", som jag nämnde tidigare, kan variera mellan vissa modeller och andra, men vad det än är så måste den respekteras. Här kommer vi att lägga några mer allmänna deadlines, som kan användas för de flesta fordon av denna typ, åtminstone som en guide:

• Det är viktigt kontrollera bromsvätskor vartannat år, och byt ut vid behov. Kom ihåg att bara för att det är ett elfordon så har det inte mekaniska och hydrauliska system, såsom bromsar, vilket är som en vanlig bil. Dessutom, om bilen används med tung belastning eller bromsarna används mer intensivt, är det tillrådligt att byta bromsvätska vartannat år, efter att kretsen har tömts.
• Byt ut kabinluftfilter vartannat år, eftersom det kan bli mättat med partiklar och minska luftflödet till det inre. Vissa modeller har även luftkonditioneringssystem med torkmedelspåse som kommer att behöva ersättas, i det här fallet är perioden vanligtvis var femte år.
• Om du befinner dig i kalla områden, där snö är vanligt och vägarna är besprutade med salt under vintern, kan detta salt skada vägytorna. bromsbelägg. I denna typ av klimat rekommenderas därför att rengöra och smörja dessa bromsdelar varje år eller ungefär var 20.000 XNUMX:e km.
• Om din modell använder flytande kylvätska för batteriDen ska i princip inte bytas ut under bilens livslängd i de flesta fall, om det inte finns en läcka.
• Kontrollera däcken för att verifiera att de överensstämmer med bestämmelserna om mönsterdjup, som bör vara minst 1.6 mm. Det vill säga att den alltid måste vara över 1.6 millimeter djup. Detta beror på användningen av fordonet, eller typen av trottoar, eftersom vissa sliter på däcken mer än andra, eller hur krävande du är med dem, såsom acceleration, inbromsning, etc.
• Du bör då och då kontrollera nivån på vindrutetorkarvätskor under vintern och fyll på om det behövs.
• kolla också däcktryck. Om din modell har en trycksensor kommer däcktrycksövervakningssystemet (TPMS) att indikera däckens status och meddela dig om det finns punktering eller tryckförlust. Detta bör göras varje gång fordonet ska användas. Kom ihåg att det rekommenderade däcktrycket anges på en dekal på fordonets dörrkarmar.
• Det är också viktigt att se över billurar, och att ingen indikator tänds för att varna dig om något tekniskt problem.
• Innan du ger dig av, kontrollera alltid Batteriladdningsnivå, kan ett misstag göra dig strandsatt.
• Sök pölar eller vätska droppar under fordonet. Jag upprepar, även om det är en elbil så har modellerna hydraulsystem och andra vätskebaserade delsystem som skulle kunna läcka, som motor- och batterikylsystem osv. Om det du ser är en liten vattenpöl i det främre området, kan detta vara normalt, eftersom det helt enkelt kan vara en del av avfuktningsprocessen för luftkonditioneringen.
• I den här typen av elfordon är elektroniken ännu viktigare än i konventionella fordon, baserad på mer mekaniska element. Därför är det viktigt att upprätthålla uppdaterad firmware och mjukvara, eftersom detta kan ge förbättringar i säkerhet, prestanda, rätta till problem eller optimera batterianvändningen genom uppdateringar av energiledningssystemet.
• Naturligtvis laddningssystemets status Det är också viktigt i den här typen av bilar, så du bör regelbundet kontrollera kablar och kontaktdon för synliga skador, du bör även rengöra kontakterna osv. Använd dessutom alltid originalelement och undvik kompatibla sådana som kan orsaka problem.
• Det kan finnas andra saker att kontrollera, beroende på typ av teknik Använd din elbil, eftersom en 100% plug-in bil inte är detsamma som en hybrid eller en vätebränslecellsbil. Till exempel, i hybrider måste du också kontrollera den mekaniska delen eller ICE, det vill säga förbränningsmotorn som du skulle göra med ett konventionellt fordon. I till exempel väte kan det finnas några extra detaljer som:
  • Bränslecellsfilter som måste bytas ut med jämna mellanrum för optimal prestanda.
  • Kontrollera fuktighetsnivån inuti bränslecellen, eftersom den genererar vatten.
  • Övervaka trycket i vätgaslagringssystemet och inspektera regelbundet eventuella läckor, eftersom väte också reagerar med syre i luften, vilket ger en mycket våldsam reaktion.
  • Vissa fordon inkluderar luftkompressorer för att spruta in luft i bränslecellen så att syre reagerar med väte på ett kontrollerat sätt och därmed producerar elektricitet.

En om en olycka är framme, är det viktigt att en fackman kontrollerar fordonets alla system, eftersom det kan ha skadat vissa kritiska element, särskilt viktigt är batteriet, som om det punkteras och litiumet reagerar med luftens syre uppstår våldsamma bränder.

Bilder | canva