Test av billigaste Toyota Corolla 2023 Är det upp till det? (med video)

El Toyota Corolla Det är en av de viktigaste bilarna i bilindustrins historia. Under hela sitt liv har den faktiskt varit en av de mest sålda bilarna i världen. Det säger sig självt att det igenkännbara kompakt hybrid har förändrats mycket sedan dess första release, tillbaka 1966. The tolfte generationens kompakta Den kom 2019 och nu, 2023, är den uppdaterad med en restyling.

Det förändras inte mycket på ett estetiskt plan, åtminstone på utsidan. Men det är inte mindre sant att det visuellt har gillats mycket och på de flesta marknader och om något fungerar är det bättre att inte ändra det. På en mekanisk nivå, i Spanien marknadsförs den endast med hybridmotorer, som har uppdaterats av det japanska märket och naturligtvis får de Eco-märkningen från DGT.

Toyota Corolla 2023 Var är förändringarna?

Den japanska kompakten är stilla finns i tre kroppar. Å ena sidan har vi det här 5-dörrars halvkombi, sedan finns det gårdstursport och salongen, kallad Corolla Sedan. När det gäller versionen vi testade, gillar jag den verkligen eftersom det inte är en toppmodell utan en billigare finish som är vad folk slutar med att köpa.

Närmare bestämt är det Toyota Corolla 5-dörrars in Active Plus finish, vilket är det lägsta i 5-dörrars sortimentet. Färgen är Emotion Red och den mekaniska versionen är nya 140H, men det ska jag prata om lite senare.

om de estetiska modifieringarna, som jag säger, är minimala. Vi måste titta på specifika detaljer som mönstret på frontgrillen, dimljusen eller huvudstrålkastarna i de övre ytorna. Måtten ändras inte heller, de finns kvar i 4,37 meter i längd.

Mer teknik och kvalitet inuti

Interiören i Corolla har aldrig stått ut för kvalitet på material eller teknikVi kommer inte att lura oss själva. Det är en generalist och japansk märkesmodell. Som en allmän regel har vi i dessa fall en ganska oansenlig inredning, men som Det kommer att hålla sig mycket bra över tid och användning..

Konstruktionsbasen är densamma, med en robust instrumentbräda och inte alltför genomarbetad på designnivå, låt oss vara tydliga. I alla fall det finns mjuka områdenÄven om andra element är ganska hårda och subtraherar en viss uppfattning om kvalitet, som i fallet med det centrala armstödet eller vissa delar av dörrarna.

Men det finns nyheter, och dessa kommer från skärmarnas hand. Bakom ratten har vi en 12,3-tums digitalt instrumentkluster givetvis i färg. Grafiken är inte den modernaste på marknaden, men det finns ett viktigt språng, vi kan ha en mängd information och många visningslägen, även om man för att modifiera dem måste fiffla runt mycket mellan de olika menyerna. Öga, och det är det seriell från denna åtkomstversion.

Om vi ​​går till den centrala delen hittar vi en annan viktig nyhet. Till slut hittade vi en mediasystem lite mer slående, mer flytande och med bättre upplösning. Som på bilden har den här skärmen inte de modernaste ikonerna, men den har allt du behöver och nu i en storlek på 10,5 inches. Den är ganska bra och accepterar trådlös Apple CarPlay, med trådbunden Android Auto.

En annan positiv punkt är det luftkonditioneringen, som är dubbelzon, är oberoende av skärmen. Den styrs från väldigt enkla fysiska reglage med hjul och knappar, som jag gillar eftersom den inte distraherar från körningen alls.

Men det är fortfarande en rättvis rymdbil

Angående utrymme, Det är inte en av de rymligaste bilarna i C-segmentet, det av kompakterna. I alla fall är framsätena lösningsmedel. Dessutom har vi hål för att lämna föremål, mugghållare och bra sits- och rattjusteringar. Den enda nackdelen jag hittar är att det finns vissa detaljer i blank svart och att vi, åtminstone på den här enheten, bara har ett USB-uttag.

Bebyggelse är som sagt inte Corollas största styrka. Detta är särskilt märkbart i baksäten, där vuxna på 1,80 eller mer inte kommer att resa bekvämt i denna 5-dörrars kaross. Ståhöjd är okej, men benutrymmet är lite snävare.

Allt har i alla fall en lösning. Och det är det Sedan och Touring Sports karosser har ytterligare några tum av hjulbas, som förbättrar nivån på benutrymmet och förbättrar komforten för baksätespassagerarna.

I övrigt har vi inte i denna enhet bakre ventilationsuttag eller USB-uttag (ja i ​​övre finish), något som kan saknas, samt lite bredare hål för att tömma fickor. Ja, det finns ett mittarmstöd med två flaskhållare, ett magasinsställ bakom passagerarsätet och takgrepp.

Inte heller bagageutrymmet är dess starka sida i 5-dörrars karossen

Med denna restyling har stammen inte förändrats, vilket är att vänta. Det är fortfarande ingen anmärkningsvärd stam i 5-dörrars varianterna. I det Corolla halvkombi vi har 361 liter i den mindre kraftfulla versionen och 313 i den kraftfullare versionen. Detta beror på att i den med högst prestanda måste 12-voltsbatteriet placeras under bagageutrymmets golv, förlora höjd och flera liters kapacitet.

Medan, i Touring Sports bagageutrymmets volym varierar mellan 596 och 581 liter beroende på motor. I det här fallet är det mindre skillnad mellan den minsta och den mest kraftfulla. Slutligen, i Sedan är lastkapaciteten alltid 471 liter.

Motorerna förbättrar sin prestanda utan att öka förbrukningen

Toyota Corolla 2023 medför inte bara förändringar i utrustning och skärmar. Toyota har utnyttjat denna omstyling för att ge en twist till motorernas prestanda. Det finns två alternativ och båda är konventionella hybrider, så DGT Eco-märkningen kommer alltid att sitta på vindrutan.

Förut var den med minst kraft 125H, med en prestanda på 122 CV. Nu heter den 140H och erbjuder 140 CV. Den som å sin sida hade högst förmåner var 180H, som gav 184 CV. Den har uppdaterats, ringer 200H och ger 196 CV. Deplacementen förblir i alla fall 1.8 respektive 2.0 liter. De har speciellt modifierat den elektriska delen av hybridsystemet, både i eldriften och i batteriet.

Vid ratten i hybriden Toyota Corolla 140 CV

Vad som är klart är att prestanda har förbättrats. I det här fallet är vi med varianten 140H, vilket är det mest efterfrågade. Observera att med avseende på föregående har sänkt tiden från 0 till 100 km/h på 1,7 sekunder, gör det nu på 9,2 sekunder. Vinsten är enorm. Men inte bara det, utan operationen i allmänhet är trevligare.

Något som vi alltid har klagat på i Toyotas mindre kraftfulla hybrider är uppfattningen av slirning vid acceleration, den där känslan av att bullra mycket men få lite fart. Med den nya modellen har det mildrats mycket. Om vi ​​accelererar med full gas visas det fortfarande, men vid halva belastningar fungerar det mycket bättre, återhämtar sig snabbare och utan att göra så mycket ljud.

Och allt detta pga batteriet har mer kapacitet och elmotorn mer kraft. Utan tvekan, oavsett om den stannar klockan lite tidigare eller lite senare, är denna högre körkomfort den verkligt viktiga förbättringen.

Bortsett från drivlinan är Toyota Corolla fortfarande en mycket bekväm bil att köra. Den har en bra fjädringsuppställning eftersom den absorberar stötar bra och gungar inte för mycket om vi gör snabba svängar. I själva verket, och även om det inte är inriktat på det, kurvtagning är riktigt bra även i denna version med 16-tumshjul och ganska lite däckprofil.

om styrningen, har mycket assistans, så det är väldigt behagligt att köra i stan och vid manövrering; även om vi logiskt sett tappar något av känsla och precision om vi vill köra fort. Men som jag säger, det är inte Corollas tillvägagångssätt, åtminstone i den här versionen. Om GR Corolla en dag når vår marknad kommer den säkert att veta hur man får oss att le.

Konsumtion, ditt bästa vapen

Hur är det med förbrukningen? Tja, utan tvekan är denna aspekt den mest anmärkningsvärda av Toyota Corolla. Det som är bra med dessa hybrider är att de knappt det finns variation mellan stads- och motorvägsanvändning.

I själva verket På motorvägen i 120 km/h är det vanliga att vara runt 5 liter, är lätt att vara runt 4,3 l/100 km på ringvägar och plana vägar begränsade till 100 km/h. Vissa data, mycket, mycket bra.

Under hela denna testvecka, slutförbrukning med fem-dörrars Toyota Corolla 140H har varit i 4,8 l / 100 km, ett riktigt bra resultat efter att ha kombinerat alla möjliga användningsområden och körning i olika takt. som vi sa, Effektiviteten är den största styrkan hos denna japanska kompakt.

Slutsatser efter testning av Toyota Corolla

Toyota Corolla har inte förändrats mycket externt, men ja ger intressanta och viktiga nyheter. Den första är förbättringen av interiören i nivå med skärmar, med de nya instrumentklustren och större multimediaskärm av högre kvalitet.

Den andra, och viktigaste, den upplevde förbättringar i hybridmotorn mindre. Det är nu betydligt roligare att köra eftersom bensinmotorn inte behöver varva lika mycket för att få samma acceleration, för att inte tala om att den är betydligt snabbare.

En han måste förbättra sig för när ett generationsskifte kommer, ja, för mig, beboeligheten i baksätena och bagageutrymmet i femdörrarsversionerna; Fast som jag sa tidigare, om du behöver plats rekommenderar jag att du byter till Touring Sports-kroppen, som är mycket bredare åt båda hållen och kostar 1.350 XNUMX euro mer.

Och eftersom han citerade ekonomiska belopp, Toyota Corolla 2023 är tillgänglig enligt konfigurator från 25.800 euro, som exakt motsvarar denna testade enhet som du ser den förutom den röda färgen. Sedan finns det flera finishar, som GR Sport-finishen som ger den en väldigt kryddig touch. Prisskillnaden mellan 140H-motorn och 200H som vi ska testa en annan gång är för övrigt 2.500 XNUMX euro. Nedan har du den fullständiga prislistan.

Utrustning Toyota Corolla

ActivePlus

• 16-tums hjul
• Svart tygklädsel
• däckreparationssats
• takspoiler
• Nyckelfritt insteg och startsystem
• Ljus- och regnsensor
• backkamera
• Filavvikelsevarning
• Erkännande av trafikskyltar
• automatiska helljus
• automatisk nödbromsning
• utmattningsdetektor
• LED-strålkastare
• Hastighetsbegränsare
• Adaptiv farthållare
• bluetooth
• Apple CarPlay och Android Auto
• Toyota SmartConnect
• 10,5 tums skärm
• 12,3-tums digitalt instrumentkluster
• Läderratt
• Dubbelzons luftkonditionering
• Höjdjusterbara framsäten

GR Sport (lägger till)

• 18-tums hjul
• GR Sport exteriör estetisk kit
• Sporttyg och läderklädsel
• Mörkade bakrutor
• Bi-LED strålkastare
• Armstöd i konstläder
• Exklusiv GR Sport dörrtrösklar
• Specifik perforerad sportratt i läder
• trådlös laddare för mobil
• uppvärmda framsäten
• Elektrisk ländryggsjustering för föraren
• Sportstolar
• Elektrokromatisk innerspegel

Style Edition

• Tvåfärgad kaross
• 18-tums tvåfärgade hjul
• Avancerat tyg och klädsel i syntetläder
• krom detaljer
• Parkeringssensorer fram och bak med automatisk bromsning
• trafikvarning bak
• Safe Exit Wizard
• JBL ljudsystem med 8 högtalare
• 2 USB typ C-uttag i baksätena
• Omgivande interiörbelysning
• bakre luftventiler

Toyota Corolla sortimentspriser

Redaktörens åsikt

Galleri Toyota Corolla