El bilindustri genomgår en enorm förvandling de senaste åren, från traditionell mekanik till elektrifierad och 100% elektrisk. Dessa nya fordon har olika vikter, egenskaper och behov, vilket också påverkar däck.
MICHELIN har skapat specifika däckserier för elektrifierade fordon, med anpassade funktioner, men det står fortfarande att alla dess produkter är kompatibla med elektriska eftersom de är de bästa däcken. Vi ville verifiera det påståendet och vi har gjort det och letat efter gränsen.
Helårsdäck på en elbil
Eftersom det inte är lång tid kvar tills vintern kommer har vi tagit bort detta elektrisk Renault Scenic e.Primacy som kommer som standard och vi har satt ihop inget mindre än några MICHELIN Crossclimate 2 SUV.
Korsklimatet De tillhör All Season-sortimentet, alla väder eller fyra årstider - vad vi nu vill kalla det - från MICHELIN. De följer europeiska regler för vinterkörning; det vill säga vid snö lagligt ersätta kedjor. I däckprofilen kan du se 3PMSF-märkning, med 3-toppsberget och snöflingan.
Viktigt vid byte av kedjor vi undviker två saker. Det första, besväret med att behöva rida dem, vilket du redan vet inte är lätt, speciellt med frusna händer. Och det andra och ännu mer att ta hänsyn till, vi undviker situationen att stå på en axel eller på en osäker plats genom att placera dem, med peligro övergrepp som detta innebär.
Kommentera först och främst att MICHELIN Crossclimate 2 är tillgänglig för fälgar från 15 till 21 tum och totalt finns det nästan 200 olika referenser just nu mellan den "normala" versionen och "SUV"-versionen. I vårt fall har vi måtten 235/45 R 20, med kod 100H för belastning och hastighet. Jag underhåller mig inte längre; låt oss prova det.
Körning: En elektrisk SUV med Michelin Crossclimate 2
Tja, som jag sa tidigare, vintern är precis runt hörnet och precis som vi redan funderar på om vi måste köpa en kappa eller en halsduk, Det är viktigt att passa vår bil ordentligt. Vi minns att Crossclimate-däck ger extra säkerhet när temperaturen sjunker.
Speciellt om vi kör genom områden där termometer sjunker under 7 grader eller där det snöar eller fryser med någon frekvens; eftersom både komponenterna och kemikalierna som ger upphov till däckets DNA och själva slitbanemönstret är speciellt utformade för detta, för att förbättra prestanda under de svåra förhållandena. Dessutom erbjuder ett stort engagemang för högre temperaturer och bibehåller maximal prestanda till slutet av däckets livslängd.
Utmaningen som elbilar utgör för däck är främst relaterad till effektivitet för att få autonomi och buller för att inte minska komforten, men vi får inte glömma att det är tyngre fordon med större accelerationsförmåga på grund av deras motorvridmoment. Detta kan stressa eller trötta ut dem om däcket inte är anpassat; om du inte bär de bästa däcken.
Och för 99 % av förarna Jag är säker på att de mer än följer med kraven. Vid normal körning märker vi inte överdrivet rullljud eller förlust av komfort, medan de i en oväntad situation – där vi måste bromsa eller väja – visar ett säkert beteende, med neutrala och progressiva reaktioner som gör att allt kan hållas under kontroll .
Att ha maximal autonomi i elbilar, är det viktigt att ha däck med lågt rullmotstånd. Tänk på att mellan 20 och 30 % av den förbrukade energin "läcker ut" genom däcken. MICHELIN har stor erfarenhet inom detta område, eftersom de har varit ledande inom effektiva däck i mer än 30 år.
Och var försiktiga, om vi måste kör med glädje, de krymper inte heller. Logiskt sett erbjuder ett sportdäck, som ett Pilot Sport, fler fördelar; men i det här fallet har vi mer än 200 hk till framaxeln och när vi accelererar hårt märker vi inte den minsta förlust av motorik. Detta förvånade mig ärligt talat.
Förresten, något som inte många förare vet är att dessa hjul också förbättra terrängegenskaperna jämfört med ett sommardäck. Man måste ta hänsyn till att de inte är för extrema 4×4, men de ger ett plus om vi till exempel hittar en sluttning på en väg eller lite lera. Vi har lite mer grepp som kan göra skillnad.
Slutsats
Som vi alltid säger är däcket den enda kontaktpunkten mellan fordonet och asfalten. Det är till liten nytta att ha det bästa chassit, den bästa motorn eller de bästa bromsarna om hjulen inte är lämpliga.
Låt mig ge dig några råd? För din och din säkerhetKomplicera inte ditt liv och lita på det bästa. Och detta, tro mig, du kan applicera det på en el- eller termisk bil, en motorcykel eller ett kommersiellt fordon.
Bilder | Motornyheter
