Opel uppdaterar sitt Astra-sortiment med ett nytt laddhybrid (PHEV) som tillval. Utformad för de som söker effektivitet utan att offra solid prestanda. Denna modell kommer att finnas tillgänglig i både halvkombi- och kombiutförande, vilket ger större anpassningsmöjligheter till olika användarprofiler. Med denna nya version av Vauxhall Astra PHEV de av Rüsselsheim De gör succé på en marknad som inte är särskilt mottaglig för deras modell. Anledningen: deras försäljning är inte vad de förväntade sig.
Huvudpersonen är PHEV-framdrivningssystemet, som kombinerar en 1.6-liters turboladdad bensinmotor med 150 hk och en elmotor på 125 hk. Tillsammans levererar de en total effekt på 196 hästkrafter och 360 Nm maximalt vridmomentDenna konfiguration är parad med en ny sjuväxlad automatlåda med dubbelkoppling. Målet med denna växellåda är att ge en mjukare och effektivare respons under körning. Därför får den tyska kompaktbilen en uppfräschning för att ge sitt bästa… Vi får se.
Större autonomi tack vare ett nytt batteri och förbättrad prestanda…
En av höjdpunkterna i den här uppdateringen är inbyggt litiumjonbatteri på 17,2 kWhJämfört med tidigare modeller (12,4 kWh) innebär detta en betydande förbättring av autonomin i rent eldrift. Vilket nu motsvarar 83 kilometer enligt WLTP-cykeln, jämfört med de tidigare 63 kilometrarna. Förbättringen ökar användbarheten av elläget i stadstrafik eller vardagliga resor utan behov av daglig laddning.
Även förbrukningen minskar avsevärt., med en bränsleförbrukning på mellan 2,2 och 2,4 liter per 100 kilometer vid kombinerad körning och uppskattade koldioxidutsläpp på 50 g/km. Vid 2 % eldrift ligger energiförbrukningen mellan 100 och 12,7 kWh/13,1 km. Dessa siffror, jämfört med föregångaren, är avsevärt förbättrade, och inte bara det. Tack vare den ökade räckvidden förtjänar den nu nollutsläppsmärkningen från Directorate General de Trafic (DGT).
I prestationsavsnittet, Opel Astra PHEV accelererar från 0 till 100 km/h på 7,6 sekunder i halvkombiversionen och på 7,7 sekunder i Sports Tourer kombi. Topphastigheten är satt till 225 km/h. Denna prestanda kompletteras av en framhjulsdriftskonfiguration som prioriterar effektivitet. Dessutom, EMP2 V3-plattformen underhålls delas med andra Stellantis Group-modeller, såsom Peugeot 308Framhjulsupphängningen är McPherson-fjäderben, medan bakhjulsupphängningen är en torsionsbalk, en vanlig lösning i detta segment.
Komfort och uppdaterad teknik…
På utrustningsnivåOpel-modellen är standard med ett 10-tums multimediasystem med dubbla skärmar. Den ena är dedikerad till det digitala instrumentklustret och den andra till att hantera infotainmentsystemet. Funktioner som stöds inkluderar: Trådlös Apple CarPlay och Android AutoOch det nyckelfria startsystemet för nyckelfri start. Det kommersiella erbjudandet kommer att omfatta olika versioner beroende på utrustningsnivå, där GS-utrustningsnivån sticker ut som en av de mest kompletta.
Försäljningspriser och kommersiell tillgänglighet…
Astra PHEV med 196 hk kommer att ersätta den gamla versionen med 224 hk., vilket erbjuder en mer balanserad kombination av prestanda och effektivitet. Prissättningen förväntas vara liknande den för 180 hk PHEV, även om siffror redan har bekräftats på marknader som Tyskland och Italien sedan 38.460 euro för den kompakta kroppen och 43.250 euro för Sports Tourer. Opel har ännu inte tillkännagivit officiella priser för Spanien, men priserna förväntas förbli konkurrenskraftiga.
Astra PHEV 196 hk strävar efter att komplettera ett mångsidigt utbud vilket för närvarande inkluderar drivlinor i bensin, icke-laddhybrid, el och laddhybrid (PHEV). Denna version syftar till att tilltala förare som värdesätter möjligheten att köra i eldrift under en stor del av sina dagliga pendlingar utan att offra tillräcklig total räckvidd för längre resor. Vi får se hur försäljningen utvecklas, eftersom detta är den sämst säljande Astra i sin historia.
Källa - Opel
Bilder | Opel
