I årtionden var Mitsubishi Montero en vanlig syn på landsbygden, gårdar och jaktmarker i Spanien. Dess robusthet, terrängegenskaper och någorlunda bekväma interiör gjorde den till en högt värderad arbetshäst. Nu, efter ett mycket långt uppehåll, har det japanska företaget beslutat att återuppliva en av sina mest ikoniska modeller, och de gör det med en helt ny femte generation som just officiellt har presenterats.
Tillkännagivandet har skapat stor uppståndelse, särskilt bland riktiga terrängentusiaster. Mitsubishi har bekräftat att nya Pajero, som modellen är känd i de flesta delar av världen, kommer att behålla essensen av sina föregångare, men med ett mer premiumfokus och avsevärt förbättrad teknik. I Spanien och andra spansktalande marknader såldes modellen historiskt som Montero, även om det ännu inte finns någon officiell bekräftelse på dess ankomst till den spanska marknaden.
Ett pickupchassi för en legend på landsbygden
En av de viktigaste innovationerna i denna femte generation är användningen av en stegplattform , samma som används i Triton eller L200 pickup. Denna arkitektur, typisk för traditionella terrängfordon, garanterar stor strukturell styrka och utmärkta terrängegenskaper. Mitsubishis ingenjörer har dock modifierat chassit för att anpassa det till denna nya modell, ökat användningen av höghållfast stål och förbättrat vrid- och böjstyvheten för att erbjuda mer förfinad väghållning utan att offra dess terrängkaraktär.
Fjädringssystemet har också omkonstruerats helt , med en oberoende dubbel-tvärlänksuppsättning fram och en ny femlänkad stel axel bak. Denna kombination, liknande den hos andra traditionella terrängfordon, syftar till att skapa en balans mellan komfort på vägen och terrängegenskaper. Bidrar till detta av fyrhjulsdriftssystemet Super Select 4WD-II (SS4-II), som låter föraren välja mellan fyra driftslägen: 2H, 4H, 4HLc och 4LLc, den senare med låst mittdifferential och lågväxel.
Körkontrollen förbättras ytterligare av S-AWC- systemet (Super All Wheel Control), som integrerar vridmomenthantering, stabilitetskontroll och antispinn. Dessutom finns det sju specifika körlägen (Normal, Eco, Grus, Snö, Lera, Sand och Sten), vilket gör att fordonets beteende kan anpassas till alla underlag. Dessutom har Pajero nedförsbacke och en generös markfrigång på 230 mm, med infarts-, brytnings- och urfartsvinklar på 30,4, 22,6 respektive 25,8 grader – siffror som placerar den i nivå med sina huvudkonkurrenter.
En 2.4-liters dieselmotor som enda alternativ (för tillfället)
Under huven döljer sig nya Mitsubishi Pajero en 2.4-liters turbodieselmotor med variabel geometri. Denna motor, som vi redan känner till från Triton-pickupen, har trimmats för denna modell och utvecklar ett maximalt vridmoment på 480 Nm , en mycket generös siffra som säkerställer bra respons vid låga varvtal, något som är avgörande för terrängkörning. Effekten har inte officiellt bekräftats, men allt tyder på att den ligger runt 204 hk. Denna motor är parad med en ny åttaväxlad automatlåda, konstruerad för att erbjuda mjuka och tysta växlingar.
Mitsubishi har inte bekräftat om fler drivlinealternativ kommer att finnas tillgängliga senare, även om vissa medier antyder en möjlig hybridvariant i framtiden. För närvarande kommer diesel att vara det enda tillgängliga alternativet, ett beslut som kan komplicera modellens lansering i Europa på grund av allt strängare utsläppsregler. Faktum är att märket ännu inte har tillkännagivit sin lansering i Europa, utan fokuserar sina ansträngningar på marknader som Thailand, Japan, Australien, Mellanöstern och Latinamerika.
Lyxig interiör och toppmodern teknik
Interiören är ett av de områden där nya Pajero verkligen glänser. Det japanska märket har investerat kraftigt i högkvalitativa material och en betydligt mer förfinad presentation än i tidigare modeller. De åkande i bilen hittar en instrumentbräda som domineras av två stora 14,3-tumsskärmar (även om instegsversionerna kommer att ha 12,3-tumspaneler), vilka inrymmer det digitala instrumentklustret och infotainmentsystemet. Trots denna omfattande digitalisering har Mitsubishi behållit ett flertal fysiska kontroller för de mest använda funktionerna, vilket gör dem enklare att använda under körning.
En av de mest slående detaljerna är återkomsten av den karakteristiska uppsättningen med tre mätare, som den här gången visas digitalt på den centrala skärmen. Denna "multimätare" ger information om fordonets längsgående och laterala lutning , höjd över havet och till och med kompassriktning.
Premiumfunktioner inkluderar även ett Yamaha-ljudsystem med 12 högtalare, trezons automatisk klimatkontroll, uppvärmda och ventilerade framsäten och ett kylt fack i mittkonsolen.
Interiörutrymmet är en annan av dess styrkor. Treradskonfigurationen erbjuder plats för sju passagerare . Den andra sätesraden kan skjutas framåt eller bakåt upp till 150 mm för att underlätta åtkomst till tredje raden, och bagageutrymmet erbjuder gott om utrymme även med alla sju säten i bruk. Säkerhetsmässigt snålar inte nya Pajero på utrustning och inkluderar förarassistanssystem som nödbromsning med fotgängar- och cyklistdetektering, nödkörningshjälp vid filhållning, adaptiv farthållare med semi-autonom körning på motorväg (MI-PILOT) och en 360-graders kamera med underrede för att undvika hinder vid terrängkörning.
Tillgänglighet och framtidsutsikter för den spanska marknaden
Produktionen av nya Mitsubishi Pajero kommer att äga rum i fabriken i Thailand, där även Triton-pickupen tillverkas. Den kommersiella lanseringen kommer att påbörjas på den thailändska marknaden, följt av Japan och Australien under räkenskapsåret 2026, innan den expanderar till mer än 100 länder , inklusive ASEAN-regionen, Mellanöstern och Latinamerika. När det gäller Europa har märket ännu inte gjort några tillkännagivanden, och förväntningarna på dess ankomst på kontinenten är små på kort sikt, särskilt med tanke på avsaknaden av ett elektrifierat drivlinealternativ.
Ändå är Monteros återkomst till de globala marknaderna ett strategiskt drag som stärker märkets image inom terrängsegmentet, med målet att konkurrera direkt med modeller som Toyota Land Cruiser . För många spanska entusiaster skulle den potentiella ankomsten av denna modell vara goda nyheter, eftersom det skulle innebära återkomsten av ett fordon som i åratal varit synonymt med tillförlitlighet och robusthet i terräng.
Med denna femte generation visar Mitsubishi att Pajeros anda lever vidare . Kombinationen av ett robust chassi, beprövad mekanik och en nu verkligt modern interiör gör den till ett mycket attraktivt alternativ för dem som söker en riktig terrängbil utan att offra komforten. Vi får vänta och se om dess ankomst till Europa bekräftas, men för tillfället har terrängentusiaster och 4x4-älskare en ny anledning till hopp. Tiden får utvisa om denna comeback når samma framgång som sina föregångare, men receptet verkar definitivt fungera.
