Mazda lanserar en ny 2.5 hk 140L e-Skyactiv G-motor: allt du behöver veta

Mazda är fast besluten att fortsätta överraska med okonventionella tekniska förslag. På en marknad där minskningen av förskjutningen och den nedskärningar är normen, har det japanska företaget återigen utmärkt sig genom att lansera en ny 2.5 hk 140 e-Skyactiv G-motor, en motor som utmanar nuvarande trender inom små motorer genom att välja en större slagvolym i syfte att kombinera prestanda med effektivitet. Denna nya utveckling följer linjen av rättighetsstorlek som redan kännetecknar märket, letar efter rätt storlek för varje bil utan att ge avkall på kraft eller förbrukning.

I själva verket kommer denna mekaniker till ersätta 122 och 150 hk motorer som hittills varit en del av sortimentet i så populära modeller som Mazda3 och Mazda CX-30. Till skillnad från vad vi kan förvänta oss i dessa tider, har Mazda valt en 2.5 liters naturlig sugmotor som också åtföljs av ett system med lätt hybridisering med 24 volt. Detta gör att du kan ha DGT ECO-märkning.

Varför satsar Mazda fortfarande på motorer med stora volymer?

I en bransch där neddragning av motorer har blivit populärt är verkligheten att japanska ingenjörer har visat det största förskjutningen Det har fortfarande en plats på den nuvarande marknaden. I det här fallet är den 2.5-liters naturligt aspirerade motorn inte bara garanterar bättre tillförlitlighet genom att avstå från överladdning möjliggör den också en bra balans mellan effekt och förbrukning.

El 2.5 e-Skyactiv G-motor har en maximal effekt på 140 hk vid 5.000 XNUMX varv per minut och genererar en 238 Nm vridmoment vid 3.500 XNUMX rpm. Dessa siffror gör den till ett idealiskt alternativ för den som letar efter en motor med bra prestanda och effektivitet i motorn. vardagligt bruk. Och inte bara det: tack vare den använda tekniken uppnår denna motor en godkänd medelförbrukning på endast 6 liter per 100 km, en anmärkningsvärd siffra i sitt segment.

Hur är körningen med nya 2.5 e-Skyactiv G?

Accelerationsdata är också lovande. Med sexväxlad manuell växellåda, Mazda CX-30, en av modellerna som redan har denna motor, kan köra från 0 till 100 km/h i 9,7 sekunder och nå en topphastighet på 194 km / t. Om du väljer automatisk överföring, siffran justeras något, med en accelerationstid på 10,3 sekunder och en maxhastighet på 191 km/h. Dock i båda fallen motorn bibehåller sin effektivitet, med en förbrukning på 6 till 6,6 liter per 100 km beroende på transmission.

Detta uppnås tack vare cylinderfrånkopplingssystem, vilket gör att motorn endast kan arbeta på två cylindrar när förhållandena tillåter, vilket minskar bränsleförbrukningen. Dessutom systemet i-Stop Automatisk stopp-start bidrar till att ytterligare förbättra effektiviteten i stadstrafiksituationer.

Tillgänglighet och priser

Den nya 2.5L e-Skyactiv G säljs redan i flera nyckelmodeller av märket som t.ex. Mazda CX-30 och Mazda3. När det gäller det senare påbörjades de första leveranserna under årets sista kvartal, och dess tillgänglighet förväntas fortsätta att expandera på andra europeiska marknader. I fallet med Mazda CX-30, kan köpare nu välja denna motor i de mest prisvärda versionerna av sortimentet, vilket ger användarna ett kraftfullare och effektivare alternativ än de tidigare 122 HP.

Priserna varierar beroende på modell och utrustning, och i Spanien, till exempel Mazda CX-30 med denna motor har den ett startpris på 30.790 euro i Prime-Line-versionen med manuell växellåda. Om vi väljer Centre-Line version, dess pris stiger till 32.590 euro och om vi vill ha den mest utrustade versionen, den Takumi, uppgår priset till 37.190 euro. Alternativen med automatisk De lägger till cirka 2.300 3 euro till grundpriset, medan Mazda27.000 börjar på XNUMX XNUMX euro.

Mer än en motor, ett tekniskt engagemang

Den nya 2.5 e-Skyactiv G representerar inte bara en fördel när det gäller förbrukning och utsläpp, utan också en fortsättning på det tekniska tillvägagångssättet som Mazda har implementerat de senaste åren. Kombinationen av en atmosfärisk motor med ett mikrohybridsystem är en tydlig återspegling av varumärkets strategi, som föreslår förlänga livslängden på förbränningsmotorer garanterar inte bara dess effektivitet, utan också följa bestämmelserna av mer krävande utsläpp.

Dessutom har Mazda utnyttjat denna motoruppdatering till förbättra utrustningen i vissa versioner. Nu, både Mazda CX-30 som Mazda3 De har teknologier som röststyrning genom alexa, ett optimerat infotainmentgränssnitt via en skärm 10,25 inches, kompatibilitet med Apple CarPlay y Android Auto, och avancerade förarassistanssystem som t.ex Adaptiv farthållare och ofrivillig filbytesvarning.