Bilkylsystem: vad det är, hur det fungerar, delar, rengöring och rensning

gör du överhetta motorn? Eller verkar det som om motorn inte blir tillräckligt varm? Om motorn överhettas kan haverier bli mycket dyra: från en sprängd topppackning till en motor som är fast. Tvärtom, om motorn inte når sin temperatur kommer den att drabbas av större slitage och förbruka mer bränsle och olja. Hur ser du på bilkylningssystem Det är mycket viktigt.

Många gånger vi ägnar inte all uppmärksamhet det förtjänar till kylsystemet i vår motor, men att hålla den i gott skick är avgörande för att mekanismen ska hålla så länge som möjligt, för att undvika för tidigt slitage eller överhettning som kan leda till kostsamma reparationer i verkstaden. Nedan kommer vi att se över huvudelementen som ingår i kylkretsen och dess huvudsakliga egenskaper.

Hur fungerar en bils kylsystem?

Driften av bilens kylsystem är mycket enkel. De kylkretspump (Vattenpump), som drivs av bilens motor, aktiverar cirkulationen av kylvätskan genom hela dess bana med ett varvtal som är proportionellt mot själva motorn. För detta pumpen suger kylvätskan från botten av kylaren och driver in den i motorn genom utrymmena mellan förbränningskammaren och kolvfodren.

Relaterad artikel:

Min bil överhettas: vanliga orsaker och symtom

När den har avslutat sin interna rundtur i blocket, kylvätskan kommer ut från toppen av cylinderhuvudet och återgår till kylaren på toppen. När den når den måste den gå igenom alla kylpaneler för att sänka sin temperatur tack vare verkan av luften som kommer in från gatan (eller genom den elektriska fläkten om fordonet står stilla).

Tack vare denna cirkulation hålls vattnet vid temperaturer mellan 8 och 10 grader Celsius vid utloppet och 80 eller 90 grader vid inloppet. Denna temperatur styrs av en bypass ventil (allmänt känd som termostat) som övervakar det det finns inga plötsliga förändringar temperatur inuti motorn och följaktligen uppstår haverier på grund av expansion och sammandragning av materialen.

delar av bilens kylsystem

Diagrammet över kylsystemet i en bil består av följande element: a radiadoren fläkten Termostatenen insättning, en kylvätskeförstärkningspump (Vattenpump), en rem för att flytta pumpen och ärmar De för in kylvätskan i motorn. Alla dessa komponenter måste vara på plats för att motorns kylsystem ska fungera korrekt.

Kylaren

Kylaren är förmodligen den mest igenkännliga delen av bilens kylsystem. Han är vanligtvis i fronten av fordonet för att ta emot luft när vi cirkulerar och därmed sänka temperaturen på kylvätskan som cirkulerar inuti den. Vi borde kolla då och då att kylaren inte läcker och framför allt att det inte hindras. Radiatorer har mycket tunna metallplåtar som, om de skadas av små stötar eller täpps till av smuts, kan göra att radiatorn inte avleder värme ordentligt, vilket leder till överhettning.

När det gäller radiatorerna kan det också vara så att de är igensatta på insidan, på grund av en kylvätska i dåligt skick (den bör bytas vartannat år) eller på smuts som kan finnas i kretsen. Om kylaren är igensatt kan rengöring utföras i en fackverkstad, vilket är en billigare uppgift än att byta ut kylaren.

El priset på en bilkylare kan variera mellan 80 och 600 euro ungefär beroende på modell.

Relaterad artikel:

Underhåll av vår radiator

ärmarna

Slangar är en annan kritisk del av kylsystemet. De ansvarar för att transportera kylvätskan från motorn till kylaren. De är oftast gjorda av gummi och med åren blir de skadade. Ta en titt på dem och om de inte är i gott skick, byt ut dem mot nya. Om en slang brister kommer vi att förlora all motorkylvätska och vi måste sluta om vi inte vill orsaka ett haveri på grund av överhettning som kan kosta oss tusentals euro.

Normalt är kylarslangarna specifika för varje bilmodell och kostar vanligtvis mellan 10 och 30 euro.

Vattenbomben

Vattenpumpen är hjärtat av bilkylsystemet. Det är ansvarigt för att cirkulera vattnet genom hela kretsen. I många fall kan pumparna skadas och tappa köldmedium, så det är lämpligt att kontrollera att de inte har läckage. Om den gjorde det skulle den behöva bytas ut. När vattenpumparna flyttas av Kamrem det är tillrådligt byt dem vid varje rembyte för att undvika större ondska. Om de dras av hjälpremmen kommer vi inte att byta det förrän det inte finns några uppenbara symptom på problem.

Det kan också vara så att pumpbladen försämras, till den grad att det verkar vara bra på utsidan, men i verkligheten flyttar det knappt något köldmedium. Detta är mycket vanligt i vattenpumpar med plastvingar.

en vattenpump för bil kostar mellan 50 och 200 euro.

Termostat

El Termostaten är ett annat mycket viktigt element. Motorerna måste arbeta vid en viss temperatur och för att säkerställa att vattnet håller den temperaturen finns termostaten. Öst blockerar eller öppnar vattenpassagen från motorblocket till kylaren efter bekvämlighet.

Om en termostat försämras förblir den normalt i öppet läge. Vi skulle märka att motorn har svårt att komma upp i temperatur och att tomgången är högre. Motorn kommer generellt att gå kall och bränsleförbrukningen blir klart högre, förutom att den inte når driftstemperatur blir det interna motorslitaget också större.

mycket biltermostater kostar mellan 10 och 300 euro ungefär, beroende på om de säljs ensamma eller kommer med någon annan del av motorn.

Relaterad artikel:

Rollen och driften av en bilmotortermostat

Fläkten

Fläkten är den del som ansvarar för forzar luftflöde till radiatorn för att avleda värme när fordonet inte genererar tillräckligt med ström (i stan till exempel). De flesta bilar använder elektriska fläktar som styrs av bilens elsystem. De är normalt förknippade med en temperatursensor som aktiverar dem om temperaturen överskrider vissa gränser.

Det är vanligt att fel på fläktens termobrytare, vilket gör att fläkten inte fungerar och motorn kan vara en värmare Å andra sidan, om något av bladen bröts av ett föremåls intrång, kunde kylningen inte vara tillräcklig, förutom att generera buller och vibrationer, något vanligare i stadsjeepar.

i fansen av viskös kopplingDessutom kanske luftflödet inte är tillräckligt om den trögflytande kärnan inte fungerar som den ska. Att upptäcka problemet här kan vara svårare med blotta ögat, eftersom bladen kan snurra, men inte tillräckligt.

kylvätska

Slutligen skulle allt ovanstående vara värdelöst utan kylvätska. Denna vätska är den som cirkulerar genom kretsen och hjälper till att avleda värmen. Det är inte bekvämt att använda vatten, eftersom den kan generera oxider i kretsen och den har även låg frostskyddseffekt som i mycket kallt väder kan orsaka allvarliga skador på motorn.

För att göra detta, använd ett lämpligt frostskyddsmedel enligt rekommendationerna från biltillverkaren. Det är tillrådligt byt det vartannat år ungefär för att förhindra försämring och hålla kylkretsen ren. märkenas krafft, ICE-Pro, Motul y Motorsats är goda exempel. Följande artikel kan hjälpa dig att veta vilken som är lämplig för din bil och vilka som kan blandas:

Relaterad artikel:

Frostskyddsmedel för bilen: vilka typer finns det och vilka kan blandas

temperaturklocka

För att styra kylsystemet i bilen medan vi kör har vi bara ett verktyg, den temperaturklocka. Detta är ett element som i många bilar har upphört att existera, som ersatts av ett blått ljus som indikerar att motorn är kall eller ett rött som indikerar överhettning.

Temperaturklockan är användbar för att se om det är något fel på kylsystemet. Men om den markerar felaktigt (under eller över) kan det bero på ett problem med själva klockan eller med sensor som skickar signalen. Det kan också vara ett massproblem.

Att byta ut temperatursensorn är enkelt och billigt, är en ersättare som vanligtvis kostar runt 20 euro. Om problemet ligger i panelens klocka kan felet bli dyrare, eftersom det ibland kan innebära att man byter hela klockpanelen.

Hur man rengör en bils kylsystem

Rengör kylsystem Bilen är en mycket enkel underhållsuppgift som, förutom att ta bort ansamlad smuts, hjälper motorn att prestera bättre. Detta kan utföras av vem som helst utan att behöva använda det komplexa verktyg.

Innan vi börjar med den här uppgiften måste vi se till att vi har en rad element. Handskar och skyddsglasögon, olika behållare med och utan lock, olika skruvmejslar och skiftnycklar, en fin, mjuk borste, slang med pistol eller diffusor av vatten och frostskyddsvätska för att fylla på kylaren när processen är klar.

mycket steg att ta för rengöring av kylsystemet är:

• Innan vi påbörjar uppgiften måste vi se till att bilmotorn är helt kall. Om det var varmt, när man öppnar locket, kan frostskyddsvätskan hoppa in i våra ansikten och följaktligen bränna oss.
• Öppna huven och fixa den med säkerhetsstången. När motorrummet har avtäckts kommer vi att rengöra området runt kylaren med tvålvatten för att ta bort smuts och insekter. Sedan med borsten vi kommer att rengöra kylaren i riktning mot dess galler (annars kan de skadas). Efter rengöring kommer vi att skölja området med slangen och vatten i rumstemperatur för att ta bort resterna som bildas.
• När kylaren är ren går vi vidare till dränera kylvätskan den innehåller. För att utföra denna uppgift kommer vi att ta på oss handskar och öppna avloppsventilen. För att slutföra detta steg framgångsrikt är det viktigt att all vätska samlas i en hink eller behållare där det inte kan hällas, eftersom det är mycket giftigt för miljön. När kylaren slutar läcka stänger vi ventilen igen.

• När kylaren är tom och avtappningsventilens lock stängt fyller vi på med hjälp av vattenslangen. Då ska vi tömma den igen och upprepa punkt tre tills det resulterande vattnet är klart. I alla fall kommer samma säkerhetsåtgärder och uppsamling av det resulterande vattnet att upprätthållas i slutna behållare.
• När kylaren släpper ut det helt rena vattnet går vi vidare till inspektera kylarlockets skick, slangar och klämmor. Om du hittar något problem måste de ersättas med nya element.
• När vi har verifierat att kylsystemet inga läckor inga problem, vi kommer tillbaka fyll på kylaren med den nya kylvätskan.
• Sist men inte minst måste vi göra det bli av med avfall genereras vid rengöring av bilens kylsystem. Det mest tillrådliga är att leverera behållarna med vätska på en återvinningsstation eller specialiserad verkstad att skicka den till en auktoriserad avfallshanterare.

Hur man luftar en bils kylsystem

När vi har rengjort hela kylsystemet i bilen och fyllt kylaren går vi vidare till rensa den. För att göra detta, med öppet kylarlock, kommer vi att starta motorn i några sekunder.

Med denna manöver letar vi efter att all luft som kan vara inuti kommer ut, eftersom motorn kommer att flytta all vätska genom kretsen och fastställa den verkliga nivån inuti den. Senare stoppar vi fordonet, kontrollerar nivån igen (fyller på vid behov) och stänger locket.

Relaterad artikel:

Hur man luftar frostskyddsmedel från kylkretsen

Olja i kylsystemet på en bil

Om vi ​​träffas olja i kylsystemet i vår bil kan vi ha ett eller två problem.

Det första problemet som kan orsaka att olja kommer in i kretsen har att göra med gropbildning eller sprickbildning i topplockspackningen. Om detta element försämras kan olja införas i kylsystemet, vilket gör att egenskaperna hos denna vätska försämras.

För att lösa det måste du byta topplockspackning och rent kylsystem som vi förklarade ovan. I det här fallet måste du vara mycket försiktig med rengöring, eftersom kylaren kan vara igensatt i vissa delar, måste byta den om den inte passar.

Relaterad artikel:

Blandning av olja och frostskyddsmedel

Det andra skälet har att göra med oljekylare går sönder. Detta element är en sorts vatten-olje-kylare som går i motorn och när den går sönder blandar den vanligtvis vattnet och oljan.

I alla fall den mest lämpliga gå till en officiell verkstad eller service för att förhindra att detta problem går från en lågkostnadsuppdelning till en högkostnadsuppdelning.

Bild 2 och 12 – Pepe Serrano, scott.