VIDEO | Hybridjämförelse: Toyota Yaris vs. MG3

Trots att fler och fler små modeller försvinner eftersom allt nytt inte slutar växa (i själva verket existerar nästan inte A-segmentet och B-segmentets verktyg ärver gradvis sin roll), Toyota Yaris Han fortsätter att njuta av avundsvärd hälsa.

Utan att gå vidare är det Toyotas näst mest sålda modell, vilket i sin tur är det det mest sålda varumärket av vårt land; och om vi även räknade med leveranserna av Yaris Cross-varianten skulle den vida överträffa Corolla och till och med bli topp 1 på hela den spanska marknaden, men den japanska tillverkaren föredrar att dela upp sortimenten.

Verktyg och hybrider, två koncept som går samman för att nå framgång

Därefter, Vad är hemligheten med Yaris? Tja, utan tvekan, hybridteknologi, som redan är praktiskt taget väsentlig när det gäller att garantera användarnas sinnesfrid när de reser genom stora städer.

Och vi har två koncept som passar perfekt ihop i Yaris: dels den där Eco-märkningen och det effektiva Toyota-hybridsystemet som minskar både utsläpp och förbrukning, dels de kompakta dimensionerna som den asiatiska modellen åtnjuter, vilket gör det lättare att röra sig som en fisk i vattnet genom stadskärnor.

Fram till nu var en stor del av skulden för den framgången det faktum att den knappt hade hittat konkurrenter sedan dess hybridversion släpptes 2012. För att vara tydlig, tills för fyra dagar sedan hade den ingen. Clio, i20, Suzuki Swift eller Dacia Sandero fick senare grepp om olika alternativ klassade som Eco, men de som inte var dyrare var mindre kraftfulla och mindre sofistikerade.

MG3 Hybrid sätter Toyota Yaris på linorna... eller inte?

Vad har hänt nu? Att Toyota Yaris har odlat en kokosnöt. Den heter MG3 Hybrid och lovar att ge många huvudvärk till dem i Aichi.

Vi kommer att jämföra fördelarna och defekterna hos båda modellerna som är positionerade som ett av de bästa alternativen för urbana kunder. Men om du missbrukar ditt förtroende kommer vi först att be dig att göra det Ni som inte prenumererar på kanalen, prenumererar på ett ögonblick: Det tar inte lång tid, det är gratis och du ger oss en god hand... Nu, låt oss komma till det!

Design, vilken föredrar du?

Börjar som alltid med analysen av kroppen, det första vi måste säga är att MG redan börjar vinna i något... Åtminstone a priori. Dess längd når 4,11 meter lång, medan den japanska ligger kvar på 3,94 och Detta har sina för- och nackdelar..

Medan Toyota kommer att göra manövrering på smala gator eller parkeringsplatser ännu lättare, antar den kinesiska att på grund av denna ökning i längd kommer att erbjuda mer inre beboelighet och mer trunkkapacitet. Men när det kommer till kritan har MG bara en centimeter till axelavstånd (2,57) och erbjuder – var försiktig – 241 liter jämfört med 270 på Yaris.

Höjden är spikad på båda (1,50) och är märkbart bredare MG, som gränsar till mätaren med 80.

GR-detaljer är alltid välkomna

Att sätta fokus på designen och göra det tydligt här alla kommer att ha sina preferenserJag erkänner att jag gillar Yaris mycket mer än MG i någon av dess finish, men om vi redan pryder den med accenterna från GR Sport... så ser den cool ut. Nu blir priset inte så snyggt. Vi kommer att prata om detta i slutet.

Faktum är att, som ett penseldrag, kommer jag att berätta att Yaris nyligen har förvärvat några fler anteckningar från 280 HP GR, såsom formen på strålkastarna eller vissa aspekter av bakdelen, men var försiktig eftersom MG också syftar till att ge en viss sportig känsla, speciellt i sin främre del med den där vassa fronten som efterliknar, som i en Cupra eller en Lexus, hajens berömda näsa.

Som sagt, i Yaris kommer du att ha en mycket större utbud av anpassning med valfria element och färger än i MG, även om det också blir dyrare. Som exempel, på Yaris finns det hjul från 15 till 18 tum och tvåfärgade färgalternativ med ett kontrasterande tak; Det här alternativet finns inte på MG och hjulen blir, beroende på finish, 15 eller 16 tum.

Bättre baksäten på kinesiska

Vi går in och här är det till en början inte så många skillnader. De är båda utilitaristiska och därför kommer vi inte att hitta lyx. Ändå är materialen korrekta, med hårdplaster synliga men som ger en tillräckligt bra bild, korrekta justeringar, kompakt...

Även i arrangemanget av elementen vi finner många likheter: två skärmar för digital instrumentering och infotainment, som är bättre i storlek och respons i Toyotan, men annars praktiskt taget samma utrymme, samma fysiska knappar för luftkonditioneringen och för de mest grundläggande åtgärderna (de är också något tydligare i Toyotan ) .

Dessutom, för små bilar, har vi tillräckligt med förvaringsutrymmen: mittkonsol, höger sida av instrumentbrädan, dörrpaneler och handskfack i armstödet. I denna mening, den kinesiska erbjuder lite mer funktionalitet.

När det gäller ergonomi finns det få klagomål. Personligen verkar det fortfarande som om Yaris har en något förhöjd körställning och i MG:ns fall är jag inte övertygad. formen på den tillplattade ratten, men hallå, det är väldigt subjektiva detaljer som eventuellt förändras eller sönderfaller beroende på vilka användare.

Baksätena har tillräckligt med utrymme för två vuxna medelstora (även för tre om de inte färdas många kilometer tills tröttheten visar sig...), även om Det finns mycket mer utrymme i MG3.

Skillnader i motorerna och hybriddelen

Innan vi börjar analysera beteendet hos båda är det värt att prata om motorer som finns tillgängliga.

Yaris säljs med en bensinmotor och etikett C, som är tillträdesalternativet, och 125 hk och fortsätter sedan med att ge två hybridalternativ som utan tvekan är seriens drottningar.

Å ena sidan 120 och å andra sidan 130 hk kommer skillnaderna att vara minimala både när det gäller prestanda och förbrukning, så om den ekonomiska faktorn prioriteras är det bästa alternativet att satsa på 120. Nu borde du veta att om du vill ha den mest sportiga looken, Denna GR Sport-finish är bara förknippad med de mest kraftfulla och därför den dyraste...

Som vi alltid säger kommer det att vara resultatet av en balans mellan vad vi vill ha och vad vi kan spendera.

När det gäller MG har den bara hybridversionen som vi testar med hela 194 hk. Som vi kommer att se nu spenderar den lite mer (inte för mycket heller) och sticker ut från sin främsta rival med mycket större prestanda, åtminstone när det gäller acceleration: 0 till 100 på 8 sekunder (1,2 sekunder snabbare). Toppfarten är 170 km/h jämfört med Yaris 175 km/h.

Bakom ratten…

Under videon förklarar vi det för dig i detalj. hur båda modellerna beter sig dynamiskt och vilka är de viktigaste skillnaderna mellan deras mekanik, men som ett prejudikat att detta inte kommer att vara en mycket avgörande faktor för vem som kommer att använda den rutinmässigt i staden, eftersom de två bilarna är tillräckligt bekväma under dessa omständigheter och mycket effektiva: både är cirka 4,5 ,5-100 l/XNUMX km reella i kombinerad cykel.

Som vi har sett genom hela videon kommer beslutet att välja det ena eller det andra bero på små detaljer, för sanningen är att Sammantaget är de ganska lika och mycket praktiska både i stads- och interurbana centra.

Priserna på Toyota Yaris Hybrid och MG3 Hybrid

Enligt min mening är priset en viktig aspekt som alltid kommer att påverka. Och här tar nykomlingen fördel. Det är sant att den mest tillgängliga Yaris, den med C-etiketten, finns tillgänglig för runt 18-19.000 XNUMX euro som konfigurator, men om vi håller oss till det som är beprövat och det mest framgångsrika, det vill säga hybriderna: MG börjar på 20.740 XNUMX euro, medan Toyotan är runt 4.000 26.000 euro dyrare. Den skillnaden kommer att bibehållas i de högsta versionerna, som når nära 22.000 XNUMX euro i Yaris och XNUMX XNUMX i den kinesiska modellen.

Lämna oss i kommentarerna till videon vilken du föredrar. Du vet redan att vi läser dig... och Glöm inte att prenumerera på vår kanal!

Bilder | Motornyheter