El Hyundai bajon es en av de mest täckta B-SUV:arna i segmentet. Du kanske inte har insett det, men om vi sparar avståndet står vi inför en modell som lever ett mycket liknande öde som Kia Rio. Båda är kusiner och deras försäljning är vad de är. När det gäller modellen hyundai eftersom det i20 y Kona De har ätit upp sin marknadsandel. Anledningen till "misslyckandet" av Rio är i att hans äldre bror stenisk har visat sig vara mer mångsidig och attraktiv...
Nåväl, när Bayon har varit till försäljning i Europa i tre år är det dess tur att opereras. Nu får du en subtil restyling som hjälper dig att förbättra din bild för att bli mer attraktiv i kundernas ögon. Faktum är att de ansvariga inte har behövt göra så mycket för att förbättra en redan bra produkt, även om det stämmer att det fanns detaljer att putsa. Notera, för nu kan vi stå inför en vinnande häst, eller hur?
Hyundai Bayon 2024 är närmare Kona på utsidan medan den inuti ökar dess säkerhet...
estetiskt sett Hyundai Bayon är en av de mest originella B-SUV:arna i segmentet. I och för sig skulle vi faktiskt inte våga säga att det är en SUV utan snarare en sorts minivan med crossover-känsla. Men det koreanska huset tar det till den här delen av marknaden och nu med mer kraft eftersom det för det närmare nya Kona. Titta bara på det kantiga utseendet på dess stötfångare eller den Seamless Horizon ljusstråle som ansluter sig till LED-optik.
Ett annat element som också förändras, till det bättre, är grillen när den växer i storlek och ser sportigare ut. Som hittills flankerar huvudoptiken den, men efter denna utveckling verkar den vara mer "dolda". Vi måste kolla sidan för att upptäcka nya 16 och 17-tumshjul eller nya karossfärger som Lumen Grey Pearl eller Luminous Lime Metallic. Redan, På baksidan finns den pilformade optiken kvar.
Inifrån märks utvecklingen av den förnyade Bayon. Nu är det standard 10,25-tums central pekskärm och den centrala, från instrumentpanelen, 4,2 tum. Kompatibiliteten med Apple CarPlay och Android Auto är total och det har de dessutom automatiska OTA-uppdateringar. Det saknas heller ingen trådlös laddare, den senaste uppdateringen av Bluelink infotainmentsystem eller förnyad LED-omgivningsbelysning.
När det gäller säkerheten förbättras den också med inkluderingen av filhållningsassistenten, den främre kollisionsförebyggande assistenten och aktiv farthållare baserad på navigatordata. Tillsammans med dem finns döda vinklarna och förarens trötthetsdetekteringssystem. Slutligen har den nu andra generationens eCall baserat på 4G-nätverket och en startvarning för fordonet framför oss att börja resan.
För närvarande ändras inte utbudet, med en 1.2 MPi-accessversion och 84 HP...
Där den förnyade Hyundai Bayon inte upplever stora förändringar är på den tekniska nivån. Plattformen som ger den liv är densamma som i20 och därför delas det mekaniska sortimentet. Därmed står vi inför en B-SUV med liten eller ingen sportslig ambition som börjar sitt utbud med en 1.2 MPi fyrcylindrigt bensinblock atmosfärisk med 61,7 kW (84 hk) effekt förknippad med en enkel 5-växlad manuell växellåda.
Mellanversionen är en 1.0 T-GDI Mild Hybrid 48 volt med 100 hk effekt och ECO-etikett. För denna motor finns två växellådor, en intelligent 6-växlad manuell och en annan 7DCT dubbelkopplingsautomat med 7 steg. Till sist finns det samma 1.0 T-GDI Mild Hybridmotor med turbo och 120 hk exklusivt förknippad med 7 DCT dubbelkopplingsautomatlådan som ger den ECO-märkningen från DGT.
För närvarande Hyundai har inte meddelat priser eller när den kommer till den spanska marknaden. I sitt pressmeddelande begränsar de sig till att ange att...
«Den nya Bayon är för närvarande inte tillgänglig till försäljning. CO2-värdena för den har ännu inte fastställts.
Så du måste ha tålamod för att känna till utbudet, finishen och priserna...
Källa - hyundai
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 80 - 100 hk
- konsumtion 5,2 - 5,7 l/100 km
- Bedömning 4,4