La Fiorano spår Det är en av testpunkterna för det mest eftertraktade bilmärket i världen, Ferrari. Det är en mycket kort rutt, med bara 3 kilometer lång och 12 kurvor, vilket gör det till en komplicerad bana där att skära en tiondel per varv är mer än svårt för experter. han Ferrari SF90 XX Stradale Han är dagens huvudperson.
Hur som helst, det italienska varumärket har nyligen meddelat en ny milstolpe i Fiorano. Ha nytt rekord för en gatubil eller snarare för ett fordon som godkänts för att cirkulera på allmänna vägar. För den bil som lyckats slå rekordet är praktiskt taget en tävlingsbil som knappt uppfyller kraven för att kunna köra den på gatorna.
Ferrari SF90 XX Stradale: 1,4 sekunder snabbare än den "normala" SF90 Stradale på Fiorano
Vi pratar om Ferrari SF90 XX Stradale, en begränsad serie som härrör direkt från SF90 Stradale. Vid kontrollerna stod Raffaele de Simone, Ferraris chef för testutveckling. Den här bilen hade kolfiberhjul och Michelin Cup2R-däck och kunde minska tiden för originalmodellen med Assetto Fiorano-paketet (och samma hjul) med 1,4 sekunder. Därför, Han stannade klockan på 1:17.309.
1.030 0 hk hybridhyperbil och 200 till 6,5 på XNUMX sekunder
För att komma ihåg är denna Ferrari SF90 XX Stradale en hybrid hyperbil, men inte just syftat till att förbättra effektiviteten, utan snarare att ge maximal prestanda. Faktiskt överlag ger 1.030 XNUMX hk, vilket sägs snart. Värmemotorn är en dubbel turbo V8 4-liters, som utvecklar 797 hk vid 7.900 804 rpm och ett maximalt vridmoment på 6.250 m vid XNUMX XNUMX varv.
Elsystemdelen matas av en 7,9 kWh batteri, som snurrar en 233 hk elmotor. Enligt det tekniska bladet är räckvidden för fordonet i elläge 25 kilometer, men jag tvivlar starkt på att detta är viktig information för köparen av en bil som denna.
Det behöver inte sägas att fördelarna är fantastiska, med en 0 till 100 på 2,3 sekunder, 0 till 200 på 6,5 och en topphastighet på 320 km/h. Dess torrvikt är 1.560 44 kilo, vilket fördelar sig med 56 % på framaxeln och 1 % på bakaxeln. För sin del är växellådan den 8-växlade FXNUMX DCT och det säger sig självt att den har flera elektroniska konfigurationer.
Källa - Ferrari
