Ferrari har lanserat den nya sf90 spindel, som står som den mest kraftfulla produktionscabriolet i världen. Även om denna tävling spelades inne i det italienska huset, eftersom den ersatta modellen är hans egen Ferrari 812 GTS.
SF90 Väg (version med fast tak) presenterades i maj förra året och dess cabrioletversion lovar fler sensationer utan att offra tekniska aspekter. Med varumärkeschefernas ord: det erbjuder samma "rekordprestanda".
Ett pris på höjden av Ferrari
Denna spindel är Ferraris andra hybridcabriolet, efter 2017 års LaFerrari Aperta. leveranser till kunder är planerade att starta under andra kvartalet 2021, med priser på den lokala italienska marknaden som börjar på 473.000 XNUMX euro, så liknande priser förväntas i Spanien.
Din drivlina är fyrhjulsdriven laddhybrid som som förväntat är samma som Stradale. Det är en 8-liters dubbelturboladdad V4.0 780 hk, kopplat till ett par elmotorer på framaxeln och en på bakaxeln.
Den kombinerade kraften hos elektriska enheter är 220 hk, vilket bidrar till att sluteffekten blir 1.000 900 hk och vridmomentet når XNUMX Nm. All denna kraft skickas till marken genom en dubbelkopplingsväxellåda åttaväxlad, redo att stå emot en sådan ström av kraft.
SF90 Spider-prestanda
SF90 Spider är lika med 0 till 100 km/h till Stradale med en tid på 2,5 sekunder och tappar bara 1 km/h i toppfart med totalt 341 km/h. Men vad som är mer betydelsefullt är att den har spelat in en varvtid på 1 minut och 19,5 sekunder på Fiorano-banan, som ägs av Ferrari. Det vill säga bara 0,5 sekunder efter versionen med fast tak och 0,2 sekunder snabbare än LaFerrari.
SF90 Spider är kunna köra enbart på el tack vare dess 7,9 kWh batteri. Dess godkända autonomi i 100 % elektriskt läge är 25 km, så det skulle den inte ha DGT "Noll"-etikett när den säljs i Spanien.
Som alla Ferrari-cabriolet i modern tid har Spider en infällbar hardtop i aluminium, som öppnar och stänger på bara 14 sekunder. Som märket indikerar väger den 40 kg mindre än ett konventionellt system och kräver endast 50 liters utrymme lagring tillgänglig. Dessutom kan bakrutan höjas eller sänkas när taket är uppe för att påverka vindbuffringen i höga hastigheter.
Totalt takmekanismen och nödvändiga chassiförstärkningar de lägger bara till 100 kg till setet. Vilket sätter den totala vikten av Spider till 1.670 300 kg, vilket är nästan XNUMX kg mer än LaFerrari Aperta. Ferrari säger dock att den förbättrade stabiliteten och dragkraften med de elektrifierade framhjulen motsvarar en "motsvarande viktminskning" på cirka 200 kg.
