Ankomsten av det nya EBRO s900 PHEV 4×4 Detta innebär ett betydande steg för det asiatisk-spanska företaget på marknaden för elektrifierade stora SUV:ar. Denna modell positioneras som flaggskepp i serien och riktar sig till de som söker ett rymligt fordon. 7 säten, med noll utsläppsmärkning och fokus på familjmen utan att offra hög prestanda eller en avancerad teknologisk nivå med premiumupplevelser.
Lanseringen av S900 kommer vid ett avgörande ögonblick för varumärket. Efter sitt första hela år på den spanska marknaden, EBRO har uppnått över 10 000 registrerade fordon i vårt land, med s400 som den populäraste modellen med en mycket betydande tillväxt inom laddhybrid-SUV:ar (PHEV). I detta sammanhang sticker den nya S900 PHEV 4x4 ut som det mest ambitiösa erbjudandet, med inriktning på segmentet av Europas riktmärke för stora elektrifierade SUV:ar.
Stigande försäljning och kontexten för PHEV-marknaden i Spanien
EBROs första försäljningscykel i Spanien återspeglar ett positivt mottagande bland dem som söker Eco- eller Zero-emissionsmärkning, med cirka 2 200 levererade enheter enbart i november och en hög närvaro av elektrifierade modeller. Marknaden för laddhybrider, där S900 konkurrerar, har vuxit med cirka 115 %. Mellan januari och oktober positionerade sig den som ett mellanalternativ mellan förbränningsmotorer och renodlade elbilar. I detta sammanhang presenteras EBRO s900 PHEV 4x4 som ett alternativ för användare som vill ha elektrifiering utan att vara helt beroende av offentlig laddning. Därmed gör märket framsteg på en marknad där efterfrågan på PHEV-bilar fortsätter att vara stark.
Under de senaste månaderna har EBRO registrerat 1 633 registreringarDetta förstärker ett mycket gynnsamt år för deras affärsstrategi. Dessa resultat ligger till grund för beslutet att lansera en större och kraftfullare modell, som syftar till att konkurrera med erbjudanden från varumärken som hyundai o KiaMarknadens utveckling och EBROs eget erbjudande pekar mot en mer ambitiös positionering inom SUV-segmentet. Denna strategi kombinerar elektrifiering, storlek och differentierad utrustning med en strategi som syftar till att befästa varumärkets närvaro i en miljö med växande efterfrågan.
Exteriör design: stort format och slående närvaro
EBRO s900 PHEV 4×4 ger sig in i det större SUV-segmentet med 4,81 meter lång, 1,92 bred och 1,74 högDimensioner som förstärker dess närvaro och dess sjusitsig familjeorientering. Dess utseende är ännu mer imponerande i verkligheten, med en design som prioriterar robusthet och volym. Den vertikala diamantmönstrade grillen, tillsammans med strama karosslinjer och markerade hjulhus, definierar en kraftfull image. Funktioner som Full LED-strålkastare och 20-tumsfälgar ger en modern och sofistikerad touch..
Baktill ger en ljuslist som sträcker sig över hela bilens bredd en modern estetik, ytterligare förstärkt av en sportig spoiler. Dessa funktioner kombinerar sportighet med ett exklusivt utseende och placerar modellen visuellt nära stora europeiska och asiatiska SUV:ar. panoramatak och infällbara dörrhandtag De kompletterar en konfiguration som syftar till att differentiera sig inom sin nisch. Den exteriöra designen utstrålar således en balans mellan elegans och robusthet. Denna strategi syftar till att attrahera användare som värdesätter närvaro och funktionalitet i stora fordon.
Rymlig interiör, välskött atmosfär och gott om komfort
Interiören i EBRO s900 har en rymlig och ljus atmosfär, där material som läder, trä och metall skapar en näst intill premiumatmosfär. Den 15,6-tums stora mittskärmen integrerar infotainment, navigation och klimatkontrollfunktioner, medan 10,25-tums digitalt instrumentkluster och head-up-display Dessa lösningar kompletterar en avancerad teknologisk miljö. De syftar till att förenkla fordonshanteringen och erbjuda en intuitiv upplevelse för föraren. Harmonin mellan design och teknik kännetecknar interiördesignen.
Modellen lägger särskild vikt vid komforten hos sina sju säten.Den har eljusterbara, uppvärmda, ventilerade och massagebara framsäten, vilket är ovanligt i sin prisklass. Den andra raden erbjuder också eljusterbara säten och uppvärmning, medan den tredje raden är användbar för vuxna på medellånga resor. Bagageutrymmet varierar från 143 till 2 065 liter beroende på konfigurationoch möjliggör skapandet av en sängliknande yta på 2,2 meter. På så sätt prioriterar interiören mångsidighet för familjer och aktiva användare.
Inbyggd teknik och körassistanssystem
Multimediasystemet, som drivs av ett Qualcomm 8155-chip, erbjuder jämn prestanda. och full integration med Apple CarPlay och Android Auto. Utrustningen inkluderar 50W trådlös laddning, en 540º-kamera, röststyrning och ett Sony-ljudsystem med 14 högtalare. Säkerhetsmässigt är SUV:en Den innehåller 26 ADAS-system.Dessa funktioner inkluderar adaptiv farthållare, automatisk nödbromsning och filhållningshjälp. Med 10 krockkuddar förbättrar den den passiva säkerheten vid en kollision. Dessa tekniker syftar till att placera S900 i toppen av sitt segment och balanserar säkerhet och komfort.
T2X-E-plattformen: Nästa generations tekniska bas och chassi
EBRO s900 är den första europeiska modellen baserad på T2X-E-plattformenDenna arkitektur, skapad av Chery för medelstora och stora fordon med olika elektrifierade system, använder höghållfasta stål och kompositmaterial för att balansera styvhet, säkerhet och viktkontroll. Dess mål är att erbjuda dynamisk stabilitet utan att kompromissa med effektivitet eller isolering.Strukturen är avsedd att uppfylla kraven för en SUV med dess storlek och kapacitet.
Den H-formade bakre fjädringen med flera länkar ger en balans mellan komfort och precision, samtidigt som den möjliggör integration av ett högkapacitetsbatteri och en elektrisk fyrhjulsdrift. Elektroniken styr vridmomentfördelningen förutsägande för att förbättra grepp och effektivitet. Utvecklingen av denna plattform är resultatet av samarbete mellan olika ingenjörscenter inom Chery-gruppen.Dess modularitet gör det möjligt för EBRO att skapa framtida modeller anpassade till europeiska regler och preferenser. Detta ger varumärket industriell och teknisk flexibilitet.
EBRO s900 laddhybridmotor: 425 hk, fyrhjulsdrift och noll utsläppsmärkning
Plug-in-hybridsystemet kombinerar en 1.5 TGDI-motor med tre elmotorer som levererar 425 hk och 580 NmDessa kombineras med intelligent fyrhjulsdrift. Denna konfiguration möjliggör en acceleration från 0 till 100 km/h på cirka 5,8 sekunder, imponerande siffror för en sjusitsig SUV. Energihanteringen växlar automatiskt mellan el-, seriehybrid-, parallellhybrid- eller förbränningsläge, beroende på körförhållandena.
Föraren kan välja upp till sju körlägen Dessa funktioner justerar respons, vridmomentleverans och antispinn. De gör att fordonet kan hantera vägar, motorvägar och underlag med dåligt väggrepp inom ramen för en familje-SUV. Prestandan anpassas därmed till olika behov, från långa resor till vardaglig stads- eller landsbygdskörning. NOLLUTSÄTTNINGSmärkningen ger fördelar för mobilitet i städer.
Batteri, autonomi och laddning i EBRO s900
Batteriet på 34,46 kWh ger upp till 140 kilometer WLTP i eldrift och nästan 177 km i strikt stadskörning, höga siffror inom PHEV-segmentet. I kombination med förbränningsmotorn överstiger den totala räckvidden 1 000 km och den officiella bränsleförbrukningen är cirka 1,7 l/100 km. Precis som med alla PHEV-bilar beror förbrukningen i verklig värld på användning och laddningsfrekvens. Effektiviteten maximeras vid dagliga eldrivna pendlingar.
Modellen Den stöder AC-laddning på 6,6 kW och DC-snabbladdning upp till 71 kW.vilket gör att den kan laddas från 30 % till 80 % på cirka 25 minuter. Den har också en V2L-funktion för att strömförsörja externa enheter, användbara för fritid eller arbete. Denna uppsättning laddningslösningar ökar dess mångsidighet både i staden och på resor. Energidesignen syftar till att balansera batteritid, bekväm laddning och prestanda.
Så här utvecklas den nya EBRO s900
Efter att ha satt oss bakom ratten i den här nya modellen under den nationella presentationen i Malaga, står det klart för oss att det är en bil extremt komfortinriktad av alla dess passagerare. Trots detta använder den inte en alltför mjuk fjädring; även över farthinder eller upphöjda övergångsställen, om man närmar sig den alltför entusiastiskt, finns det en liten stöt, men det är inte alls störande. Dessutom, trots sin vikt på över 2 300 kg, är den inte en alltför klumpig bil på kurviga vägar.
Det bästa med bilenMen som med alla bra flaggskeppsfordon får man den bästa upplevelsen från baksätet, där någon annan tar ratten. I andra raden får rymligheten och komforten (mjuk klädsel, elektroniskt justerbara ryggstöd, uppvärmda säten och känslan av rymd med panoramasoltaket öppet) en att önska att resan aldrig skulle ta slut. De två sista sätena, å andra sidan, är bäst reserverade för nödsituationer eller små barn.
Vi fortsätter att analysera dynamiken eftersom styrningen, även om den har en tydlig assisterad känsla, är tillräckligt exakt och med de tre olika körlägena Det är möjligt att reglera effekten eller kräva maximal prestanda, beroende på om vi väljer Eko-läge, Normalt eller Sportläge.
Graden av regenerativ bromsning kan också justeras mellan tre olika alternativ, även om detta kräver navigering genom olika undermenyer på den centrala skärmen (det hade varit mycket enklare och mer praktiskt att installera små paddlar bakom ratten för samma funktion), och det är lika värt att nämna att batterireserven tar aldrig slutMed andra ord, när energinivån är låg börjar bensinmotorn generera elektricitet på egen hand för att hålla bilen igång i konventionellt hybridläge tills batteriet är fulladdat vid en hemmaladdstation. Därför kommer den genomsnittliga bränsleförbrukningen, även om den inte når upp till 2–3 l/100 km i hybridläge med ett fullt batteri, i allmänhet inte heller att nå tvåsiffriga siffror. I vilket fall som helst är det lämpligt att reservera elkraft för stadskörning, som med alla PHEV-bilar.
Pris, versioner och garanti
Den ursprungliga lyxversionen börjar på 46 990 euro med kampanjer (38 990 euro om vi inkluderar det mer än sannolika framtida statliga stödet i ekvationen)Positionerar sig konkurrenskraftigt inom sin kategori. Utan rabatter kan priset uppgå till närmare 50 000 euro vid ett direktköp utan finansiering eller subventioner. Denna prisklass placerar den som en högpresterande PHEV-SUV i ett mellanprissegment.
EBRO erbjuder 7 års garanti på modellen.Detta är ett mervärde i en PHEV med ett stort batteri och komplex teknik. DGT:s nollutsläppsmärkning erbjuder fördelar i lågutsläppszoner och reglerade parkeringsområden, beroende på stad. Det konkurrenskraftiga priset kombinerar prestanda, utrustning och utökade garantier.
Produktion i Spanien och samarbete med Chery-gruppen
EBRO s900 kommer att produceras i Barcelonas frihandelszonDetta är en del av ett återindustrialiseringsprojekt med fokus på elektrifierade fordon. Denna metod ger mervärde till produkten och är en strategisk komponent på lokal nivå. Anläggningen syftar till att bli en riktmärke för varumärkets tillväxt.
Tekniskt samarbete med Chery Auto Det möjliggör kombinationen av expertis inom modulära plattformar med Spaniens industriella engagemang. Enligt EBRO:s ledning förstärker detta projekt den tekniska utvecklingen, kvaliteten och hållbarheten. I ett sammanhang av minskade koldioxidutsläpp och teknisk omvandling framstår s900 som en konkurrenskraftig pelare för varumärket i Spanien och Europa.
Bilder | Ebro
