Motorsportens värld är en värld som domineras av män, för mycket testosteron på banan som vi har berättat i några nyheter från Actualidad Motor. Men idag har vi nöjet att intervjua den spanska piloten Belén García Espinar, som vänligen har gått med på att vara vårt "offer" och svara på dessa frågor som vi kommer att dela med er alla.
Om du inte känner henne än, inbjuder jag dig att följa henne deras sociala nätverk och på banan, eftersom allt inte kommer att vara Lewis Hamiltons och Sebastians Vettels... Vi vill också ge en röst och synlighet till alla kvinnor som tävlar i någon kategori av sport och som ibland måste kämpa mer för sina kön eller inte värde som de förtjänar. Så för dem alla, här är den här intervjun som jag hoppas att du gillar...
Motornyheter: Hur definierar du dig själv? Vem skulle du säga att Belén García Espinar är?
Belen Garcia Espinar: Jag brinner framför allt för sport. Jag tävlar i två sporter som kan verka väldigt olika men som kompletterar varandra. De är motorsporter och friidrott, speciellt stavhopp.
Utöver sportaspekten är jag en telematikingenjörsstudent på La Salle URL, en karriär som i allt högre grad är relaterad till motorsport, på grund av den ökade användningen av kommunikationsteknik i bilar och racingteam.
AM: Du läser Telematics Engineering, som du har sagt, det är bra att fler och fler kvinnor finns i STEM-världen och att mansdominansen inom denna typ av disciplin bryts. När började ditt intresse för teknik?
BGE: Sedan jag var väldigt liten har jag varit intresserad av teknikens värld, jag minns faktiskt inte när det började. Jag har alltid varit väldigt nyfiken och försökt förstå hur saker och ting fungerar.
AM: Jag förstår dig perfekt, sedan jag var liten har jag alltid varit intresserad av hur saker fungerar, eftersom min pappa öppnade motorhuven på bilen för att se vad som fanns inuti eller plockade isär leksakerna som de gav mig för att han gillade det, för att se vad var inne och fick dem att fungera... Med det sagt går vi vidare till nästa fråga. Hur kombinerar du detta med din idrottskarriär?
BGE: Dåligt, tyvärr är det väldigt svårt i det här landet att kombinera idrott med studier. Konceptet med studier här är att engagemanget måste vara 100%, det är därför det inte finns utrymme för sport. Och mindre om du tränar två. Det är därför ett av mina mål är att gå och studera i USA, för att ge ett exempel, där de tillåter och främjar utövandet av idrott samtidigt som de studerar.
Som sagt, vid ett tillfälle i mitt liv bestämde jag mig för att oavsett vad det krävdes så skulle jag kombinera det och fortsätta träna och tävla på högsta möjliga nivå, hur mycket de än säger till mig att det inte är möjligt.
AM: Och nu går vi till motorsport... Berätta om din början...
BGE: Jag har alltid varit väldigt kopplad till motorsportens värld: min far brukade tävla enduro och har alltid haft någon form av motor i närheten, så det har jag också.
Hur som helst, min sportkarriär inom motorsport började verkligen 2015 med min första säsong i det spanska mästerskapet i karting. Förut hade jag bara skjutit som hobby sporadiskt, så jag säger att allt började 2015.
Jag började direkt i seniorkategorin, så jag fick möta ryttare som tävlat på högsta nivå hela sitt liv. Början var svår men så småningom och baserat på lopp som jag har lärt mig fram till nu, har jag lyckats vara bland de tio bästa i det spanska mästerskapet i karting i en kategori som KZ2, som anses vara den främsta kategorin av karting.
AM: Vad är ditt mål? (WEC, Formel 1, Formel E,...)
BGE: Om jag har en sak klart så är det att jag vill fortsätta springa så länge som möjligt, oavsett vad. Jag skulle älska att kunna genomföra en säsong i formler, och gå framåt och lära mig så mycket som möjligt som förare för att nå toppen.
Jag är medveten om att att få tävla i F1 är ett mycket ambitiöst mål som påverkas av många faktorer förutom det strikt sportsliga, men det finns andra sätt som WEC, DTM, Formel E, etc. som du kan få ägna dig professionellt åt denna sport och det är vad jag drömmer om att uppnå.
AM: Har du någon referens inom detta område?
BGE: Sanningen är att jag inte har någon specifik referens, jag föredrar att stanna hos vissa aspekter av många människor. Jag älskar till exempel passionen som Marc Márquez förmedlar, Michael Schumachers sätt att arbeta, Daniel Ricciardos sätt att förstå racing... även om jag alltid har haft en speciell beundran för Kaiser.
AM: Vad tycker du om eSport som ett sätt att konkurrera med riktiga bilar? Det finns fler och fler fall av spelare som får köra i riktiga bilkategorier...
BGE: Jo, det är ett av de nya sätt som öppnas för att nå professionell konkurrens med lägre kostnader. Simulatorerna blir mer och mer verkliga och det gör att förändringen blir lättare, vilket visades av Lucas Ordóñez, som har kunnat delta i ett av de viktigaste loppen i världen som 24h of Le Mans.
AM: Jag har hört många barbarier, från sexistiska kommentarer till föräldrar som anklagar sina barn för att en kvinna hade slagit dem till det... Har du stött på eller stöter du på svårigheter för att vara kvinna? Något du kan dela med dig av som påverkade dig särskilt?
BGE: Som tur är har jag inte hamnat i någon av dessa situationer på banan, eller de har åtminstone inte påverkat mig det minsta. Jag har alltid trott att på banan är vi alla lika, eller att även om det finns skillnader så behöver det inte betyda något illa. Var och en är som den är och det som betyder något är önskan med vilken du möter loppen. Jag tror uppriktigt att en kvinna kan vara lika snabb som en man, att det inte borde vara några problem att vara man eller kvinna. Jag tror också att det till stor del handlar om statistik, vi blir fler och fler men jämfört med män är vi fortfarande väldigt få. Om det redan är väldigt svårt att bli yrkespilot, om vi är få, kommer vi fram ännu mindre.
Utanför banan kan jag tyvärr inte säga detsamma. Detta 2018 har jag tagit steget till KZ2, en mycket krävande kategori vad gäller fysik. Från början har jag träffat många som sagt till mig att jag inte kunde springa, att det här inte var en kategori för mig, med min fysik, och att jag aldrig skulle gå fort. Jag har under året kunnat visa vad jag är kapabel till och att jag också är i bättre form än de flesta åkarna på rutnätet.
AM: …det är extraordinärt! Vad gäller sponsring eller stöd, har du något stöd i din karriär? (Sponsring, gudfar, förarakademi,...). Jag inbillar mig förstås att familjen är villkorslös i detta, eller hur?
BGE: För närvarande ingenting, för att ta steget till formler vi letar efter sponsorer, i själva verket kommer det att bero på det om jag slutar med att kunna göra hela säsongen eller inte. Tyvärr behöver man inom motorsporten mycket resurser för att kunna bli proffs.
Uppenbarligen skulle inget av detta vara möjligt utan mina föräldrars hjälp.
AM: Du har varit i karting och du har även kört ensitsig. Många piloter har kommenterat skillnaderna som finns mellan ensitsiga av lägre kategorier och Formel 1 när de testar dem. Vilka känslor har du när du sätter dig i en kart och en F4 ensitsig?
BGE: Sanningen är att jag fortfarande inte kan berätta något om Formel 1, jag skulle ljuga om jag berättade att jag har märkt mycket eller lite skillnad.
Men av skillnaderna mellan karten och Formel 4 ja: en av de mest olika aspekterna är bromsningen. I formeln måste du generera ett mycket högt tryck på pedalen så att den bromsar korrekt. I karten, å andra sidan, är det inte nödvändigt att utöva så mycket kraft. Från första dagen arbetade vi för att få detta tryck och att det hade optimal form i telemetrin.
En annan viktig skillnad är downforcen som genereras i formeln. Redan från början är det svårt att förstå att ibland, ju snabbare du går desto mer, istället för att börja glida, börjar du få mer grepp. Speciellt med tanke på att i karten kan downforcen vara negativ. Det är något imponerande.
Å andra sidan är vikten en annan aspekt att ta hänsyn till. På grund av den stora skillnaden i vikt är trögheterna mycket mindre i karten och det är något som du måste förstå när du kommer på formeln.
AM: Mycket intressant, nu går vi till en annan aspekt, säkerheten. Vi kände alla våra hjärtan stannade när vi såg Sophia Floerschs olycka i Macau (ett exempel på det senaste). Har du varit med om en allvarlig olycka?
BGE: Nej, sanningen är att jag som tur är inte har haft några allvarliga olyckor. Bara det vanliga för en kartförare.
AM: Visst tycker jag att du är gjord av en annan pasta, jag beundrar dig... Hur tror du att du kan ta upp en ratt igen efter den här typen av olycka? Jag antar att passion hjälper, och när du sitter i bilen känner du dig säker...
BGE: Passion är allt. Om du gillar det är allt du tänker på att sätta dig tillbaka i bilen och vara snabbast. Om vi tänkte på de faror som vi utsätts för, skulle vi inte njuta av det och vi skulle gå väldigt långsamt.
AM: Något mer du vill lägga till/anspråka/annonsera på vår blogg?
BGE: Det är synd att på grund av den ekonomiska krisen har närvaron av sponsorer minskat i en sådan andel och att program som varit så fördelaktiga för spansk motorsport tidigare, som Racing for Spain eller Young Pilots-programmet på Circuit de Barcelona – Catalunya, har praktiskt taget försvunnit. Jag tror att det behövs mer hjälp för att unga förare ska få en riktig chans att kämpa för sina drömmar.
Även på ett mer generellt plan tycker jag att idrotten borde främjas tillsammans med utbildning, men egentligen. Det ska vara möjligt att studera och tävla samtidigt. Jag tycker att det är väldigt tråkigt att nästan alla slutar med att lämna sporten de utövar eftersom de gör det omöjligt för dig att ägna dig åt den medan du studerar. Jag vägrar acceptera det, men det finns tillfällen då de gör det väldigt svårt för dig.
AM: Du har säkert rätt, och jag skulle vilja tillägga att det borde satsas lite mer på FoU och skapa möjligheter och sysselsättning, istället för att bara oroa dig för röster och annat trams, för om du dessutom drar dig ur idrotten för att fokusera på studier , du offrar dig själv och då upptäcker du att du måste leta efter ett liv utanför Spanien... Som jag alltid säger, här finns det gott om talang, men det saknas möjligheter. I förkampanjen är allt underbart, utsikterna för framtiden är extraordinära, fenomenala idéer och förslag etc., synd att de inte kommer ihåg dem igen förrän det har gått 4 år och de behöver rösterna igen. Kommentera inte!
Med det sagt har vi nått slutet. Tack så mycket, ett nöje, verkligen. Jag önskar dig det bästa och jag hoppas att du uppfyller dina drömmar. Kom ihåg mig när du gör det! Ha ha ha. En hjärtlig hälsning från Actualidad Motor.
BGE: Nöjet är mitt, tack så mycket för intresset. Vi ses på banorna!
Vi tar dig på ditt ord Belén, vi kommer att följa dig på banan... Och här slutar vår intervju, jag hoppas att du gillar intervjun, till sist en fråga om kontroversen i W-serien som nyligen tillkännagavs och att så många kritik och beröm har väckt. Det kommer utan tvekan att bli ett intressant ämne att diskutera när det finns mer information om denna kategori, för nu har få data läckt ut... Glöm inte att lämna din kommentarer som vanligt!