Audi har utvecklat sin ny motor för det tyska Touring Car Championship, som trots att det är en liten 2.0 liter med en enkel turbo, kan generera mer än 618 hk. Varumärket har skapat denna motor för att möta förordningsändringar I den här tävlingen överger de de gamla V8-motorerna till förmån för lägre förbrukning.
Det viktiga var att få några imponerande prestationsnivåer halvering av antalet cylindrar. Och sett till utseendet har Audis ingenjörer lyckats, åtminstone i laboratoriet. De nya bilarna som kommer att delta i detta mästerskap kommer inte att vara mycket långsammare. De kommer i alla fall att förbättra varvtiden, för sina mindre vikt och mer kraft.
Kraftfull och lätt, men pålitlig?
Audi har jobbat på sin nya fyrcylindriga i två och ett halvt år och säger att den kan klara av det tyska Touring Car Championship (DTM). Till skillnad från många andra lopp är DTM-teamen måste använda samma motor under hela säsongen, inklusive alla tränings- och kvalificeringssessioner. Följaktligen har Audi spenderat enastående mycket pengar och tid för att göra sin fyrcylindriga tillräckligt pålitlig. För detta har han testat det i mer än 1.000 XNUMX timmar.
Som en del av förändringarna i reglerna för detta mästerskap, bilar får inte förbruka mer än 95 kg bränsle per timme eller mer 100 kg om funktionen används tryck för att passera. Trots minskningen av bränsleförbrukningen kan motorerna leverera runt 100 hk mer än de V8:or de lyckas med. Audis nya motor den kan nå 9.500 85 rpm och väger endast XNUMX kg.
Vad är "push to pass"?
push-to-pass är en enhet av vissa racerbilar som tillåter föraren att öka kraften på kort tid. Dess namn kommer från knappen som får den att fungera och som vanligtvis finns på ratten. Systemet är utformat för att underlätta omkörningar och därför göra loppet mer spännande.
Totalt en Audi RS5 DTM från 2019 kommer att väga mindre än 1 ton, vilket innebär att denna bil kommer att ha ett effekt-viktförhållande på cirka 1,6 hk per kg. Ett värde som vi nyligen har sett i superbil godkänd för gata som heter Mosquito.
Det är möjligt att de nya fyrcylindriga motorerna har inte samma ljud som den gamla V8:an, men det är mycket troligt om de är snabbare. Faktum är att experter förutspår att minskningen kommer att handla om 3 sekunder per varv. DTM-säsongen 2019 startar den 4 maj på Hockenheimring, Tyskland.
