Alpine A290 GTS Test: En rolig elbil med sin egen stil

Den andra produkten av varumärke alpin efter att ha återvänt till gatorna och återförsäljarna. Sportmärket, som som ni vet är direkt beroende av Renault, har just presenterat för fackpressen nya Alpine A290. Det första jag kan berätta är att om den nya Renault 5 elektrisk du gillade det, kommer denna racingbror att påminna dig om de bästa sportversionerna av den legendariska franska bruksbilen.

Och det kommer inte bara att göra det för estetiken, utan också för att den vid ratten har en mycket differentierad specifik konfiguration vilket gör körningen väldigt rolig och märkbart effektivare än i R5. Den har också överlägsen kraft, räckvidd 220 hk, och logiskt sett höjer den också sitt slutpris, måste man säga. Låt oss lära känna honom.

Alpine A290, mycket mer än en Renault 5

Även om den visuella basen är densamma är det inte alls svårt att skilja den ena modellen från den andra, inte ens på tiotals meters avstånd. Estetiken hos Alpine A290 är mycket sportig och aggressiv, som du kan se på bilderna.

Titta på stötfångarna, de främre varselljusen med "X" som simulerar tejpen som en gång placerades på racerbilar, hjulhusen, de markerade fenorna eller de generösa 19 tums hjul. Men frågan går mycket längre.

Den totala längden ligger kvar precis runt 4-metersmärket, men bredden utökas till 1,82 meter. Den har inget mindre än 6 centimeter mer spårvidd -som är en värld-, något som utan tvekan förbättrar stabiliteten och kurvtagningen. Dessutom har framaxeln fått större styvhet.

Det har också en Viktfördelning på 57 % på framaxeln och 43 % på bakaxeln och jag glömmer inte att bakom framhjulen hittar vi ett bromssystem som består av brembo bromsok fyrkolvar och 320 mm skivor.

Interiör med mycket personlighet och sportighet

Inuti hittar vi även anmärkningsvärda förändringar jämfört med R5. Alpine A290 Den ståtar med sportighet och bättre kvaliteter. Titta på ratten, med en Boost-knapp för specifika ögonblick och en vridbar väljare som låter dig hantera retentionen när du slutar accelerera. Det senare är förstås mer estetiskt än funktionellt, då paddlar på ratten är mer praktiska för denna funktion.

Dessutom är växelväljaren helt ändrad. Istället för att ha en spak till höger om ratten använder Alpine Electric knappar på mittkonsolen, liknande de på A110.

La hållning bakom ratten Den är bekväm, något förhöjd för att du ska kunna kontrollera vart hjulen pekar och för att hålla ett öga på bilens främre hörn. Sätena är behagliga att ta på och ger bra stöd vid kurvtagning, men jag tror inte att de kommer att vara obekväma för nästan vem som helst. Ja verkligen, Ratten verkar lite mättad för mig av knappar, jag gillar inte hur de hanteras eftersom de är taktila.

Mer exakt är multimediasystem, med Google Automotive och möjligheten att ladda ner applikationer direkt från en Play Butik. Ärligt talat är det en av de bästa multimediaenheterna för närvarande på marknaden från vanliga märken, om inte den bästa.

Utrymmesmässigt har Alpine A290 inte förändrats jämfört med Renault 5 E-Tech, är tillräckligt rymlig i framsätena och något tightare i de bakre. Medan, Bagageutrymmet har en kapacitet på 326 liter., en normal volym med tanke på segmentet där denna bil befinner sig, segment B.

mekanisk räckvidd

Alpine A290 marknadsförs med ett enda batteri, men två effektnivåer. Börjar med batteri, har en kapacitet på 52 kWh kapacitet, vilket gör att den kan godkänna en autonomi för blandad användning av 380 kilometer. Den accepterar 11 kW växelströmsladdningar och upp till 100 kW likströmsladdningar, så den kan gå från 15 till 80 % på 30 minuter.

Alpine berättade vid presentationen att sortimentet är uppbyggt i två grenar. Å ena sidan erbjuds följande: GT och GT Premium versioner, fokusera mer på stil, komfort och utrustning, utveckla 180 CV. Å andra sidan finns alternativet GT prestanda, redan med större prestanda som når 220 CV och mer dynamiskt tillvägagångssätt. Men det finns ett alternativ till, det Alpine A290 GTS, som förenar de två grenarna och är placerad som den mest kompletta, vilket också ger 220 HP.

Vid ratten i Alpine A290 GTS

I vårt fall har vi satt oss bakom ratten Alpine A290 GTS en kall och mycket regnig vintermorgon, lämnar staden Alcobendas och går mot provinsen Segovia och passerar Nacerradas hamn.

GTS-versionen har de tidigare nämnda Brembo-bromsarna och röda bromsok, men ännu viktigare är det faktum att den använder Michelin Pilot Sport 5 däck, vilket gör skillnaden när det gäller att gå i ett väldigt bra tempo. De är kanske inte de mest effektiva när det gäller energibesparingar, men greppet både torrt och vått är anmärkningsvärt.

När det gäller funktionerna i dess tekniska blad talar vi om 220 hk och 300 Nm vridmoment till framaxeln. Dess maximala hastighet är begränsad till 170 km/h och klarar 0 till 100 km/h på 6,4 sekunder. Dess vikt är förresten 1.479 364 kilo. Räckvidden för denna version är XNUMX kilometer.

Beroende på körläget kommer vi att få en mer livlig eller sötare respons, men det är det En av de där bilarna som ber om en lycklig körning. Som en nyfiken notering har den ett konstgjort ljud som genereras av högtalarna som är roligt trots att det inte är verkligt, även om det alltid kan kopplas bort.

Från dynamiken i denna Alpine A290 GTS Jag är kvar med dess smidighet och roliga. Normalt tar elbilar längre tid att excitera än termobilar, men den här bilen känns lyhörd inte bara på grund av motorn, utan också på grund av hanteringen. Den ändrar riktning snabbt, bakdelen följer efter och har bromsningar som förutom att vara intensiva lätt moduleras., något som vanligtvis inte är lätt att åstadkomma i elektrifierade bilar.

Dagen var inte idealisk för att pressa upp tempot för mycket, men både bilen och däcken gav mycket självförtroende. Gör faktiskt jobbet Med delikatess kunde man gå med glädje, bara märker förlust av dragkraft när du lämnar snäva hörn med foten på brädan; något helt logiskt och normalt.

Vi kommer att behöva testa den under en längre tid och framför allt under mindre ogynnsamma väderförhållanden för att verkligen känna vad denna nya Alpine A290 kan, vilket väcker så mycket passion.

Alpine A290 Priser

Alla med 8 års eller 160.000 XNUMX kilometers garanti på batteriet.

Galleri

Bilder | alpina