Volkswagen har beslutat att blicka tillbaka till det förflutna för att forma framtiden för sin lilla elbil. Den nya Pol IDDen utsläppsfria arvtagaren till den urbana nyttofordonet kommer med en kupé som blandar stora skärmar, uppkopplade funktioner och en märklig retrostil inspirerad av VW Golf från slutet av 70- och 80-taletAllt med en iscensättning tydligt utformad för den europeiska marknaden.
Långt ifrån den extrema minimalism som setts i andra modeller i ID-familjen, designades interiören i ID.Polo baserat på feedback från tidiga kunder. Volkswagen vill förena teknik och vardagsanvändningFler fysiska knappar, reglage där man förväntar sig dem och ett starkt fokus på ergonomi. Samtidigt leker bilen på nostalgi med ett digitalt instrumentkluster som kan omvandlas till en klassisk analog display.
Trots sitt teknologiska fokus avviker interiören från den kyla som är typisk för många elbilar. Volkswagen talar om en designfilosofi. "Rent positivt", med textilytor på instrumentbrädan och dörrarna, mer uppslukande stämningsbelysning och grafiska detaljer som hyllar märkets historia.
Digitalt instrumentkluster med "retroläge" i stil med en klassisk Golf
Förarsätets stjärndetalj är den nya 10,25-tums digitalt instrumentklustervilket ersätter den lilla skärmen på drygt 5 tum i ID.3, ID.4 och ID.5. I sin normala konfiguration visar den hastighetsmätare, energihantering, information från körassistanssystem och navigationsdata med HD-grafik.
Det unika med den här panelen är att den låter dig aktivera en "retroläge"Med en knapp på ratten eller en genväg i multimediasystemet, Skärmarna förvandlas till klassiska klockor som påminner om de i den första Golf GTI och Golf-bilarna på 80-talet.Mätarna blir fyrkantiga med simulerade visare: till vänster hastighetsmätaren; till höger en energihanteringsindikator istället för den traditionella varvräknaren.
Tiden kan visas i mitten med utseendet på en gammal digitalklockatillsammans med data som återstående batteriprocent och tillgänglig elektrisk räckvidd. Det är en rent estetisk detalj, men väl integrerad i helheten Och utan att kompromissa med läsbarheten. Systemet använder grafik i "8-bitars"-stil och dämpade färger, vilket påminner om instrumentpaneler från tidigare årtionden.
Den klassiska estetiken hoppar också till pekskärm i mitten När retroläget aktiveras blir ljudspelaren en kassett ritad på gränssnittetLaddningsindikatorn imiterar en analog nål, och DAB-radion kan presenteras som en nålradio på FM-bandet...även med virtuella klistermärken som påminner om de på kassetter och utrustning från den tiden. Även kartorna kan se ut som lätt skrynklig papperskarta, något som strävar efter att erbjuda en avslappnad touch snarare än en praktisk funktion.
Hejdå extrem minimalism: fysiska knappar är tillbaka
En av de mest omtalade förändringarna av ID.Polo är en beslutsam återgång till fysiska knapparVolkswagen har noterat klagomålen om de ointuitiva pekkontrollerna och skjutreglagen på sina första elbilar och har valt en mer klassisk lösning för kontroller som används dagligen.
La Klimatkontrollsystemet har återigen oberoende knappar.Pianoliknande pekplattor sitter under den centrala skärmen. Den obelysta pekremsan som orsakade så många problem i ID.3 och liknande modeller har övergetts. Den återinför också en fysisk knapp för nödljusplacera den på en väl synlig och lättillgänglig plats.
El multifunktionsrattDen tvåarmade enheten, med sina något tillplattade övre och nedre sektioner, har nya individuella fysiska kontroller. På vänster sida finns grupperade... körfunktioner och ADAS-assistanssystemsåsom adaptiv farthållare eller hastighetsbegränsare. Till höger finns ljudkontroller, menynavigering och samtalskontroller.
Ett fack har lagts till mellan smartphone-facket och mugghållarna. vridknapp för ljudsystemetDen är tillgänglig för både förare och passagerare. Den låter dig höja och sänka volymen eller byta låt utan att behöva navigera i menyer, vilket minskar distraktioner under körning.
Två stora skärmar och nästa generations programvara
ID.Polos instrumentpanel organiserar utrymmet horisontellt, med två skärmar i samma höjdFörutom det 10,25-tums stora instrumentklustret finns en [oklart - möjligen "hörlurar/display"] placerad i mitten av instrumentbrädan. pekskärm som är cirka 12-13 tum (beroende på marknad och version), utan att vara vänd mot föraren, så att även framsätespassageraren enkelt kan interagera med den.
Den här skärmen har premiär för mjukvara 6.0 Från märket, en ny generation av operativsystemet med omorganiserade menyer. Användargränssnittet har omdesignats så att de mest använda funktionerna bara är en eller två tryckningar bort. Det erbjuder uppkopplad navigering, DAB digitalradio och kompatibilitet med Apple CarPlay och Android Autosamt tillgång till molnapplikationer och tjänster.
Större bilutrymme och bagageutrymme
Med en längd på cirka 4,05 tunnelbanorID.Polo positionerar sig tydligt i B-segmentet, med proportioner som liknar dem hos en Polo med förbränningsmotor. Användningen av MEB+ plattformDen är speciellt utvecklad för elfordon och möjliggör bättre utnyttjande av tillgängligt utrymme.
Batteriet är integrerat i golvet utan att höja det för mycket, så att höjden för baksätespassagerarna Det är fortfarande generöst. Volkswagen talar om några 19 mm extra längsgående utrymme Detta ger mer benutrymme än den nuvarande Polo, samt gott om huvud- och fotutrymme. Baksätespassagerarna hittar stora fickor i ryggstödet, två extra USB-C-portar och en liten plats för att hålla en smartphone upprätt.
Bagageutrymmet är en av modellens starka punkter: det är kubiskt. 435 liter i femsitskonfigurationDetta motsvarar ungefär 24 % mer än en motsvarande Polo och överträffar till och med vissa kompaktbilar som Golf. de nedfällda ryggstöden kapaciteten kan överstiga 1.200 litros, med ett djupt och välutnyttjat lastutrymme.
Bagageutrymmet erbjuder en modulärt golvDen har krokar för att fästa väskor och en taklampa. Motorn är placerad fram, vilket lämnar det bakre området helt avsett för bagage. För en stadsbil och familjebil är detta en övertygande fördel jämfört med andra små elbilar med mer begränsat bagageutrymme.
MEB+ plattform, kraft och autonomi
Även om fokus ligger på interiören har Volkswagen redan avslöjat några viktiga tekniska data av ID.Polo. Modellen är baserad på MEB+ utveckling, vilket medger tre effektnivåer Vid lansering: 85 kW, 99 kW och 155 kW, det vill säga cirka 116, 135 och mer än 200 hk.
Sortimentet kommer att omfatta två batteristorlekar, med kapaciteter som sträcker sig runt 37 och 52 kWh användbar, enligt information som släppts av märket. I de mest effektiva versionerna tillkännager Volkswagen en autonomi på upp till 450 kilometer med en enda laddning, en mycket konkurrenskraftig siffra för en stadsmodell och en som placerar den i toppen av sin kategori.
Senare kommer en sportigare variant att tillkomma, ID.Polo GTIvilket kommer att föra det legendariska bensinnamnet till den elektriska världen. Även om inte alla detaljer är kända ännu, förväntas den använda den högsta effekten i serien och en specifik trimning för att erbjuda överlägsen prestanda.
Källa – Volkswagen
