Den nya generationen av Toyota Land Cruiser Prado är förutbestämd att skriva historia. Vilka versioner finns tillgängliga för närvarande? Vilken passar bäst? Låt oss fokusera på de viktigaste utrustningsnivåerna: VX och VX-L…
Båda modellerna har samma 2.8-liters mildhybriddieselmotor som producerar 205 hästkrafter och 500 Nm vridmoment, i kombination med en åttaväxlad automatlåda och miljömärkning. De delar även stegramschassi, fyrhjulsdrift och de flesta terrängsystemen. Frågan är: är det värt att betala nästan 10 000 euro mer för den högre utrustningsnivån? Låt oss gå igenom det.
Samma grund, olika tillvägagångssätt
Land Cruiser 250 är 4,92 meter lång och erbjuder en rymlig interiör, med fem eller sju säten att välja mellan. Både VX och VX-L använder samma chassi med stegram, vilket säkerställer en robust struktur lämplig för terrängkörning. Väghållningen har förbättrats avsevärt jämfört med tidigare generationer, utan att offra dess rena terrängkänsla. Valet mellan de två handlar inte om kraft eller mekaniska egenskaper , eftersom de delar samma plattform.
Priser och skillnader
Den officiella prislistan för modellåret 2027, som konsulterades 2026, anger det rekommenderade priset för femsitsiga VX till 88 550 euro, men med den nuvarande rabatten sjunker det till 83 550 euro. VX-L börjar däremot på 98 100 euro i rekommenderat pris och 93 100 euro med kampanjen. Skillnaden mellan de två är 9 550 euro, både i listpris och slutpris. Om vi väljer sjusitsiga versionen kostar VX 89 950 euro (84 950 euro med rabatten) och VX-L 99 500 euro (94 500 euro med kampanjen). Den tredje raden lägger till en extra kostnad på 1 400 euro. Det är viktigt att komma ihåg att finansieringsbetalningarna inte motsvarar slutpriset ; du bör granska kontantinsatsen, den sista avbetalningen, räntor och avgifter.
- VX 5-sitsig: 89 950 € (84 950 € med rabatt)
- VX-L 5 säten: 99 500 € (94 500 € med rabatt)
- VX 7-sitsig: 89 950 € (84 950 € med rabatt)
- VX-L 7 säten: 99 500 € (94 500 € med rabatt)
Utrustning: vad VX-L tillför
VX är välutrustad som standard: ett 12,3-tums digitalt instrumentkluster och display, en 360-graderskamera, parkeringssensorer, klimatkontroll med två zoner, uppvärmda framsäten, trådlös laddning, Toyota Safety Sense, runda strålkastare och en frånkopplingsbar krängningshämmare fram (SDM). Den har också en elektrisk differentialspärr bak, en mycket uppskattad funktion för terrängkörning.
VX-L har å andra sidan 20-tumsfälgar, ett panoramasoltak, en digital backspegel, en 10,6-tums head-up-display och ett JBL-ljudsystem med 14 högtalare. Den inkluderar även värme bak och klimatanläggning för tredje sätesraden, och ersätter differentialspärren bak med en Torsen-differentialspärr, konfigurerad för att förbättra väghållningen. Framstegen i komfort och teknik är uppenbara , men det påverkar inte kraft eller terrängegenskaper.
Prestanda på väg och terräng
På vägen känns VX-L mer förfinad tack vare sina 20-tumsfälgar och Torsen-differential, vilket optimerar väggreppet på asfalterade ytor. Head-up-displayen och den digitala backspegeln är mycket användbara hjälpmedel på långa resor, och JBL-ljudsystemet höjer upplevelsen ombord. Hjulen med större diameter och panoramasoltaket är dock dyrare att reparera om de skadas, något att tänka på när man kör i smala eller bevuxna områden.
Terrängkörning har VX fördelen. Dess 18-tumsfälgar möjliggör däck med högre profil, som absorberar stötar bättre och hanterar gupp mer effektivt. Dessutom är den elektriska bakre differentialspärren effektivare i situationer med lågt väggrepp än Torsen, som främst är konstruerad för asfalt. För intensiv och teknisk användning är VX det mer logiska valet , även om båda modellerna har lågväxel, fyrhjulsdrift, krypkontroll och nedförsbacke.
Vilket ska man välja?
Om budgeten är en avgörande faktor och du letar efter en kapabel SUV utan att offra det väsentliga, är VX det mest förnuftiga valet. Den erbjuder samma mekaniska grund och säkerhetsfunktioner som VX-L, med en besparing på 9 550 euro och mer praktiska terrängdäck. Å andra sidan är VX-L värd pengarna om du värdesätter premiumkomfort, panoramatak, head-up-display, digital backspegel, JBL-ljudsystem och klimatanläggning bak, särskilt om du ofta reser med sju passagerare. Om dessa extrafunktioner inte är nödvändiga är det högre priset svårt att motivera ur en rent mekanisk synvinkel.
Kort sagt är Land Cruiser 250 VX och VX-L två sidor av samma mynt. De delar motor, chassi, drivlina och de flesta terrängsystem, men skiljer sig åt i utrustning och pris. VX är den rena, robusta terrängbilen, designad för arbete och landsbygdsbruk; VX-L är den mer lyxiga och tekniskt avancerade versionen, inriktad på stads- och motorvägskörning. Det slutgiltiga beslutet beror på hur du tänker använda den och din budget. Det är dock viktigt att inte förväxla dessa utrustningsnivåer med tidigare generationers , och att noggrant granska finansieringsvillkoren innan du skriver under något avtal.
