Stellanti förlänger livslängden på sina dieselmotorer med nya förbättringar

Stellantis går igenom en minst sagt svår tid. Deras planer på att elektrifiera hela sitt sortiment har inte gått som planerat och det har lett till att en stor del av deras varumärkens ruttimmar har ändrats. Således ser vi hur några av dess ingenjörer uppdaterar STLA Small-plattformen, som ursprungligen skulle vara uteslutande för elfordon. Men detta har inte varit det enda bakslaget som de har fått ta itu med på alla tekniska avdelningar som de har spridit över sina olika varumärken.

Detta "problem" vi pratar om är varken mer eller mindre än förlänga livslängden på dina dieselmotorer genom en rad tekniska förbättringar som kommer att optimera dess prestanda och effektivitet. I ett sammanhang där fordonsindustrin går mot elektrifiering, strävar företaget efter att erbjuda lösningar som gör att dessa traditionella motorer kan förbli konkurrenskraftiga. Målet är att anpassa dieselmotorerna till de nya reglerna utan att minska deras tillförlitlighet, vilket säkerställer att de förblir ett genomförbart alternativ för Konsumenter som fortfarande är beroende av denna typ av framdrivning.

Optimera prestanda och minska utsläppen...

En av nyckelaspekterna som Stellantis arbetar med är förbränningsoptimering. att göra motorerna fler effektiv. Detta skulle innefatta förbättringar av värmehantering, justeringar av bränsleinsprutning och avancerade system för minskning av utsläppen. Företaget forskar också om ny teknik som minimerar miljöpåverkan. av dessa motorer, eftersom fler filter effektiv och användningen av alternativa bränslen som minskar koldioxidavtrycket.

Enligt uppgifterna motorn 1.5 BlueHDi 130 HP (DV5) Den skulle dras tillbaka från marknaden i år 2025. Men allt tyder på att den kommer att genomgå en stor översyn för att vara i drift till 2030. Och tack vare sin tekniska uppdatering kommer Stellantis-fabriken i Metz-Trémery (Frankrike) att fortsätta att ha en arbetsbörda eftersom den har monterats där sedan 2017. På det här sättet kommer de att ta sig in i bilar för bilar och passagerare 7 november 29.

Den andra dieselmotorn som kommer att uppdateras för att förbli aktiv blir den fyrcylindriga 2.2 turbodiesel B.B2 ursprung Fiat, tillverkad i Pratola Serra (Italien) och heter MultiJet av den italienska tillverkaren. Denna motor var en utveckling för dess medelstora och stora kommersiella fordon såsom Fiat Ducato, Peugeot boxare, Opel Vivaro, etc. Tja, denna motor skulle inte bara uppdateras för att överensstämma med Euro 7 utan skulle också kunna anpassas till nya medelstora modeller inom Stellantis-gruppen.

Förbättrad hållbarhet för längre livslängd...

Stellantis strävar efter att förlänga livslängden på sina dieselmotorer med mer motståndskraftiga material och system som minskar ha på sig av dess bitar. Detta skulle göra det möjligt för dieselfordon att behålla sin prestanda längre, minskar behovet av frekvent underhåll. Fokus på hållbarhet är nyckeln att övertyga konsumenterna om att dieselmotorer fortfarande är ett pålitligt alternativ och lönsam på lång sikt

Strategi för att stanna kvar på marknaden...

Med alla dessa förbättringar siktar Stellantis på att behålla sin närvaro i dieselsegmentet. allt eftersom marknaden fortsätter att utvecklas mot elektrifiering. Konsortiet är medvetet om att även om den elektriska mobiliteten blomstrar, finns det fortfarande en stor användarbas som behöver förbränningsmotorer. effektiv och hållbara. Detta estrategia kommer att tillåta erbjuda hållbara alternativ medan den gradvisa övergången till renare teknik äger rum.

I slutändan kommer Carlos Tavares avgång att bli en "fläkt av frisk luft" och en gåva för den euro-amerikanska gruppen. Det kommer vi att vara Håll ett öga på alla Stellantis drag när det gäller att uppdatera sina dieselmotorer. Om vi ​​är rättvisa är dessa typer av motorer fortfarande ett modernt, effektivt och hållbart alternativ inom det nuvarande fordonslandskapet. Speciellt för de som fortfarande tillryggalägger många kilometer om dagen och inte kan (eller vill) vara beroende av ett eluttag. Eller inte?

Källa - Ekot

Bilder | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat