Utkastet Audi i Formel 1 har upplevt sin första stora milstolpe Med den första uppstarten av deras nya ensitsiga hybridmodell, ägde den första tändningen av motor-chassiaggregatet rum på teamets bas i Hinwil, Schweiz, efter år av samordnat arbete mellan märkets olika europeiska anläggningar. Detta markerar bilens övergång från en design baserad på ritningar och simuleringar till en fullt fungerande prototyp.
Denna första "upptändning" involverar vändpunkten mellan designfasen och verkligheten på bananI ett sammanhang där Formel 1 kommer att presentera nya tekniska och motoriska regler, har ögonblicket en stark symbolisk komponent för Audi, en nykomling som fullvärdig tillverkare efter att ha tagit över från Sauber: det är första gången deras egen hybrid kraftenhet Den fungerar monterad på chassit som ska tävla i världsmästerskapet.
Ett första steg som ger liv åt projektet
Idrifttagningen ägde rum vid anläggningarna i Hinwil den 19 december. när Audis hybridmotor vrålade för första gången kopplad till chassitÄven om tillverkaren inte har släppt ljudet från kraftenheten anses det vara ett kritiskt steg internt: det tjänar till att verifiera att alla mekaniska, elektriska, elektroniska och kylsystem är korrekt integrerade och kommunicerar korrekt.
Den här typen av test är en klassiker i alla Formel 1-program, men i det här fallet får det särskild relevans: Det är den första Formel 1-bilen som utvecklats helt under Audis paraply.Fram tills nu har Sauber använt Ferrari-motorer; från och med de nya reglerna blir den schweiziska strukturen den operativa basen för det officiella teamet för fyrringmärket, som har valt att utveckla sin egen kraftenhet.
Operationen var resultatet av samordning mellan motoravdelningen i Neuburg (Tyskland), chassiteamet i Hinwil och det nya tekniska centret i BicesterDe tre teamen har arbetat parallellt för att möta ett viktigt datum i den interna kalendern: att säkerställa att motorn startade utan problem när den väl var monterad i bilen före starten av tävlingsåret.
En kraftenhet anpassad till de nya föreskrifterna
Motorn som Audi har startat för första gången är konstruerad i enlighet med de regler som träder i kraft med Formel 1:s nya hybridera. Reglerna ökar vikten på de elektriska komponenterna avsevärt. och kräver användning av hållbara bränslen, i linje med kategorins mål för minskade koldioxidutsläpp och den tyska tillverkarens egen teknikstrategi.
Varumärket verkar utifrån premissen att bryta 1 000 hästkraftsbarriären genom att kombinera förbränningsmotorn med en kraftfull elektrisk sektionDetta innebär betydande utmaningar när det gäller energihantering, termisk effektivitet och tillförlitlighet. Att integrera mer krävande energiåtervinningssystem och anpassa sig till nya bränslen kräver att elektroniken och kraftaggregatets arkitektur pressas till gränsen för att undvika prestandaförluster eller hållbarhetsproblem.
Med det initiala startproblemet nu löst, Den fas som nu inleds är inriktad på simuleringar, bänktester och validering av tillförlitlighet.Audi föreslår att EnergihushållningBåde i kvalet och loppet kommer detta att vara en av faktorerna som kommer att göra skillnaden jämfört med rivaler som Ferrari eller Mercedes, som har lång erfarenhet av nuvarande hybridsystem.
Audis uttalanden och strategiska vision
Företagets högsta chef, Gernot Döllner, VD för Audi och styrelseordförande för Audi Motorsport AGHan betonade värdet av detta steg som en del av ett projekt som går bortom bara sportresultat. Han hävdade att inträdet i Formel 1 är en del av varumärkets förnyelse och deras engagemang att ligga i teknikens framkant, vilket återspeglas i den välkända sloganen för det Ingolstadt-baserade företaget.
Döllner anser att denna milstolpe fungerar som en intern katalysator som skapar stolthet, identitet och sammanhållning mellan de olika huvudkontoren och avdelningarna som är inblandade. Den första idriftsättningen av motorn i ensitsiga bilen tolkas inom Audi som ett konkret bevis på att engagemanget att utveckla sin egen motor börjar bära frukt och att organisationen är inriktad på det målet.
På den sportsliga och tekniska sidan leds projektet av Mattia Binotto, tidigare chef för Ferrari i Formel 1Den italienska ingenjören har insisterat på att denna första tändning är ett känslomässigt steg, men också ett rent pragmatiskt sådant: det bekräftar att integrationen av huvudsystemen fungerar och gör att arbetet kan riktas mot nästa steg, nämligen att köra på banan och samla in verkliga data.
Binotto håller dock en försiktig ton. Han har betonat att Säsongen med regeländringar blir ett slags "dag noll" för AudiMed siktet inställt på ett medellångt perspektiv, som skulle kunna placera målet att kämpa om titeln runt 2030, är deras prioritet nu att bygga en robust teknisk plattform som möjliggör hållbar tillväxt, snarare än att eftersträva omedelbara resultat till varje pris.
Audi Revolut F1-teamets roll och dess struktur
Vid sidan av sin tekniska utveckling har laget definierat sin kommersiella och sportliga image. Under det officiella namnet Audi Revolut F1-teametTill följd av avtalet med finansföretaget som kommer att agera huvudsponsor ärver teamet Saubers infrastruktur men med en förnyad varumärkesidentitet.
Den sportsliga ledningspositionen faller till Jonathan Wheatley, känd från sin långa karriär på Red BullBritten, som har varit involverad i Saubers övergång till sin nya fas som Audi, tror att den första tändningen har en fundamental inverkan på teamets moral. Han talar om en ökning av motivationen och en större klarhet i riktningen nu när bilen inte längre är ett abstrakt koncept utan börjar bli ett konkret tävlingsverktyg.
Wheatley påpekar att En lyckad uppstart gör det möjligt för teamet att mer exakt sätta nästa fas i schematProcessen inkluderar konsolidering av bänkdata, fabriksvalideringar, de första varven på banan och slutligen den officiella tävlingsdebuten. Melbourne, värd för Australiens Grand Prix som inleder säsongen, anses redan vara projektets första stora evenemang.
Ett personligt projekt efter Ferrari-motoreran
Audis ankomst till startfältet sker efter en period då Sauber konkurrerade med Ferrari-motorerOch i ett sammanhang där ett annat märke, Cadillac, också kommer att ansluta sig som ett nytt team. Även om det amerikanska märket har fått en del medieuppmärksamhet är Audis utmaning en annan: att ta på sig den dubbla rollen som chassibyggare och tillverkare av sin egen kraftenhet.
Det första tillkännagivandet av projektet ägde rum 2022, vid Belgiens Grand Prix, när det progressiva förvärvet av Sauber offentliggjordesSedan dess har målet varit att omvandla ett väletablerat mittfältslag till ett fabriksstött fabrikslag med resurserna och ambitionerna hos ett verkligt fabriksteam. Den första motorstarten i Hinwil markerar ögonblicket då övergången går från kontor och modeller till en bil som kan startas och snart köras på en bana.
Kalender: Från Berlin till Barcelona och vidare
Efter att ha övervunnit denna tekniska milstolpe har Audi även aktiverat sin kommunikations- och presentationsplan. Nästa stora steg blir lanseringsevenemanget i Berlindär bilens slutgiltiga lackering och teamets fullständiga visuella identitet för den nya etappen i Formel 1 kommer att avslöjas.
Denna händelse i den tyska huvudstaden kommer att förstärka lagets koppling till sina rötter i CentraleuropaDetta kommer också att fungera som startskottet för den mest synliga delen av projektet. Ensitsiga bilen, vars interna namn är R26, är planerad att visas för allmänheten och media innan de första försäsongstesterna börjar.
Efter Berlin är planen att åka vidare till Circuit de Barcelona-Catalunya för en serie privata tester med stängda dörrarTesterna, som är planerade mellan 26 och 30 januari, blir den första möjligheten att, åtminstone internt, jämföra Audis prestanda med andra bilar i den nya generationen och att börja förfina inställningar, motorkalkylatorer och energihantering under verkliga förhållanden.
Formel 1-kalendern innehåller även två veckor av officiella tester i Bahrainmed sessioner planerade från 11-13 februari och 18-20 februari. Därifrån blir nästa stora milstolpe för Audi Australiens Grand Prix, öppningsloppet i Melbourne, där teamet för första gången kommer att sättas på prov i en tävling mot resten av startfältet.
Interna förberedelser och nytt innehållsnav
När det gäller organisation och media håller laget på att slutföra detaljerna inför sin debut. Samtidigt med presentationen i Berlin, En ny innehållsnav specifikt för Audi F1 kommer att tas i bruk, utformad som en central hubb för att distribuera pressmeddelanden, nyheter, audiovisuellt material och uppdateringar om Grand Prix-helgerna.
Enligt racingteamet kommer den här portalen att fungera som en informativ referens för både fans och mediaJournalister kommer att kunna registrera sig för att ta emot pressmeddelanden och teknisk dokumentation, vilket förstärker varumärkets engagemang för strukturerad och centraliserad kommunikation, i linje med Audis förväntade betydelse i Formel 1:s nya era.
En lång väg med en redan etablerad grund
Med motorn igång och chassit helt integrerat går Audi in i en avgörande fas av sitt program inför säsongen med regeländringar. De kommande veckorna kommer att präglas av intensivt arbete med validering, justeringar av tillförlitlighet och finjusteringar., medan teamet förbereder sig för de första varven i Barcelona och de efterföljande testerna i Bahrain.
Även om de externa förväntningarna är höga, insisterar själva strukturen på att Det verkliga målet är att befästa en solid teknisk och organisatorisk bas vilket möjliggör gradvis tillväxt. Den första motorstarten garanterar inte omedelbara resultat, men den bekräftar att projektet fortskrider enligt plan och att den komplexa maskineriet hos en ny Formel 1-tillverkare börjar fungera på ett samordnat sätt.
Från Europa, och särskilt från centrala Hinwil, Neuburg och Bicester, uppfattas det som att detta första vrål från Audis ensitsigare varumärken den verkliga starten på en ny era som kommer att kombinera teknisk ambition, nya hållbarhetsstandarder och hård konkurrens på griden. Det som fram till nyligen var planer och löften har nu blivit en fungerande bil, en definierad kalender och ett team som börjar definiera sin roll i nästa era av Formel 1.
Foto: Audi
Video: DAZN