Regeringen har lanserat en Obligatorisk registrering för elsparkcyklar och andra personliga mobilitetsfordon (PMV) Detta förändrar helt hur dessa fordon används i Spanien. När det nya systemet träder i kraft kommer alla som äger en skoter som uppfyller vissa vikt- och hastighetskrav inte att kunna använda den lagligt om den inte är registrerad och försäkrad.
Denna åtgärd kommer efter år av tillväxt inom denna typ av urban mobilitet, med miljontals användare och regleringar som inte hade räckt till. Med den nya registreringen och obligatorisk ansvarsförsäkringMyndigheten strävar efter att ge försäkringsskydd för olycksoffer, reglera flottan av personliga mobilitetsfordon (PMV) och utrusta myndigheterna med verktyg för att tydligt identifiera varje fordon.
Vilka påverkas av den obligatoriska registreringen av elsparkcyklar…
Reglerna syftar till att alla ägare av elsparkcyklar anses vara VMPsåväl som deras vårdnadshavare när de är minderåriga. Det spelar ingen roll om fordonet är nytt eller gammalt, eller om det har ett registreringsbevis eller inte: om det faller inom definitionen av ett personligt mobilitetsfordon (PMV) måste det vara registrerat och försäkrat.
De är särskilt drabbade Skotrar som väger över 25 kilo och kan köras i mer än 14 km/hDessa är de fordon som faller inom de kategorier som regleras av Trafikverket (DGT), antingen som lätta personfordon eller som motorfordon, beroende på deras vikt och hastighetsegenskaper.
I praktiken betyder det det Miljontals elsparkcyklar används dagligen i spanska städer De är nu helt integrerade i det nya systemet. Inrikesministeriet och DGT (Spanska generaldirektoratet för trafik) uppskattar att det finns mer än 4 miljoner personliga mobilitetsfordon (PMV) som trafikerar stadsvägar, och alla dessa är skyldiga att registreras om de vill fortsätta att användas lagligt.
Förhållandet till den nya lagen om obligatorisk försäkring…
Reglerna är inte en isolerad infall, utan den saknade pusselbiten som behövs för att fullt ut genomföra Lag 5/2025, som ändrade bestämmelserna om ansvarsförsäkring och försäkring vid trafik med motorfordonDenna lag införde bland annat skyldigheten att försäkra alla elsparkcyklar som faller under kategorin VMP (Personal Mobility Vehicle).
Rättsreformen har tekniskt sett varit i kraft sedan Januari 2men det kunde inte genomföras effektivt eftersom det inte fanns någon officiell mekanism för att för att unikt identifiera varje elsparkcykelUtan den folkräkningen kunde försäkringsbolag inte koppla en specifik försäkring till ett specifikt fordon under några garantier.
Med det nya registret över lätta personfordon, som förvaltas av DGT inom Nationella fordonsregistretDetta avslutar processen: ingen skoter kan få obligatorisk försäkring utan föregående registrering. Den administrativa registreringsproceduren blir därmed en viktig förutsättning för laglig drift.
Var och hur man registrerar en elscooter…
VMP-registrering kommer huvudsakligen att utföras av elektroniskt på DGT:s elektroniska huvudkontorDGT betonar att proceduren kommer att vara relativt enkel, utformad så att alla användare kan genomföra den hemifrån utan större komplikationer. Processen är tillgänglig via den officiella webbplatsen (sede.dgt.gob.es).
Den som behöver ytterligare hjälp kan vända sig till 060-telefondär hjälp erbjuds med att besvara frågor och ge steg-för-steg-vägledning genom registreringsprocessen. Denna telefonkanal har redan blivit ett standardverktyg för andra trafikrelaterade procedurer och stärks nu även för personliga mobilitetsfordon (PMV).
Utöver den direkta elektroniska kanalen öppnar reglerna dörren för andra kanaler: försäkringsagenter, medlare, administrativa chefer och samarbetspartners som är ackrediterade av DGT kan behandla registreringen för ägarens räkning, vanligtvis genom att utnyttja det ögonblick då försäkringen tecknas eller en annan relaterad procedur genomförs.
DGT arbetar också för att säkerställa att auktoriserade återförsäljare av elsparkcyklar Under de kommande månaderna kommer användare att kunna registrera sitt fordon vid köptillfället. På så sätt kan de lämna butiken med skotern redan registrerad och redo att försäkras.
Dokumentation som krävs för registrering…
För att registrera en elscooter är det obligatoriskt att tillhandahålla uppgifter om ägaren och identifierande uppgifter om själva VMP:nNär det gäller minderåriga är de lagliga ägarna deras vårdnadshavare, vars personuppgifter kommer att inkluderas i registreringsfilen. För fordon som redan är anpassade till gällande föreskrifter är det viktigt att ange serienummer och cirkulationscertifikatnummer, information som finns på fabriksmärkningsskylten och i det tekniska databladet.
Dessa identifierare gör det möjligt att koppla scootern till den certifierade modellen som listas av DGT (Spanska generaldirektoratet för trafik). Registreringen är kopplad till specifik administrativ avgiftÄven om administrationen ännu inte slutgiltigt har publicerat det officiella beloppet, pekar sektorn – till exempel den spanska federationen för personliga mobilitetsfordon – på en ungefärlig siffra på cirka 8 euro, en siffra som skulle ligga klart under andra mer komplexa trafikförfaranden.
Två huvudgrupper av skotrar: med och utan certifiering…
Reglerna gör en tydlig skillnad mellan VMP med cirkulationscertifikat och VMP utan certifikatDenna distinktion är viktig, eftersom den avgör både vilken dokumentation som måste tillhandahållas och hur länge varje fordon kan fortsätta att användas.
På ena sidan finns elektriska skotrar med cirkulationscertifikatDet här är modellerna som uppfyller kraven i VMP Characteristics Manual – minimikvalitet, hållbarhet, teknisk prestanda och säkerhetsfunktioner – och som innehåller en unik, permanent och läsbar fabriksmärkningsskylt med viktiga fordonsdata.
Från 22 januari 2024 Endast skotrar som uppfyller kraven i denna manual och har ett körtillstånd får säljas i Spanien. DGT (Spanska generaldirektoratet för trafik) har en lista på sin webbplats med Certifierade märken och modellerså att alla användare kan kontrollera om fordonet de ska köpa uppfyller gällande bestämmelser.
Å andra sidan är VMP utan cirkulationscertifikatDet vill säga äldre skotrar som inte uppfyller aktuella tekniska specifikationer och De har ingen fabriksmärkningsskyltTrots att de inte uppfyller den nya standarden har ett övergångsarrangemang upprättats som tillåter dem att fortsätta verksamheten under en begränsad tid.
Moratorium fram till 2027 för ocertifierade skotrar…
Elskotrar som saknar cirkulationscertifikat kan fortsätta att användas tills 22 januari 2027förutsatt att de uppfyller de nya skyldigheterna. Det datumet markerar slutet på moratoriet: från och med då kommer dessa fordon inte längre att få köras på allmänna vägar.
Det tillfälliga tillståndet betyder inte att de är undantagna från procedurer. Även om de saknar en märkningsskylt, De måste också registrera sig i det nationella fordonsregistret och teckna obligatorisk ansvarsförsäkring. Skillnaden ligger i den dokumentation som krävs för registrering.
Istället för fordonets registreringsbevis räcker det med att Bifoga fakturan, de tekniska specifikationerna eller ett fotografi på scootern. som gör det möjligt att identifiera modellen. Med den informationen kommer DGT att tilldela en tillfällig registrering, som upphör att gälla den 22 januari 2027, det datum då dessa VMP:er inte längre får cirkulera.
Registreringsbevis och identifieringsetikett…
När registreringsprocessen är klar kommer DGT kommer att utfärda ett digitalt registreringsbevis för varje registrerad skoter. Det dokumentet kommer att samla in information om ägaren, fordonstypen och en unikt identifikationsnummer som i praktiken kommer att fungera som en sorts alfanumerisk registreringsskylt.
Med det numret kommer ägaren att kunna förvärva en specifik identifieringsetikett för VMP i en auktoriserad registreringsskyltsläsare. Denna klistermärke är den fysiska del som alltid måste fästas på scootern och gör det möjligt för poliser att snabbt kontrollera om fordonet är korrekt registrerat.
För certifierade modeller kommer etiketten att placeras på identifierare som tillhandahålls av tillverkarenintegrerad i fordonets design. För ocertifierade personliga mobilitetsfordon (PMV) är skyldigheten att placera det i en tydligt synlig platsså att den lätt kan läsas utifrån.
Obligatorisk ansvarsförsäkring för alla veterinärmedicinska personer…
Den andra viktiga pelaren i reformen är skyldighet att teckna ansvarsförsäkring Detta gäller alla elsparkcyklar som ingår i VMP-kategorin. Utan denna försäkring får fordonet inte lagligen köras på allmänna vägar, oavsett om det är registrerat eller inte.
Obligatorisk försäkring täcker framför allt skador till tredje part vid olycksfallbåde personliga och materiella. Målet är att säkerställa att offret för en olycka har tydlig ekonomisk försörjning och att skoteranvändaren inte personligen behöver bära potentiellt höga ersättningskostnader.
När scootern är registrerad och har sitt identifikationsnummer kan ägaren fritt välja försäkringsbolag att teckna försäkringen hosMarknaden använder redan prisintervall som, beroende på täckningen, vanligtvis ligger ungefär mellan 20 100 och XNUMX XNUMX euro årligenDe specifika beloppen varierar dock beroende på försäkringsgivare och typ av VMP (Vehicle for Personal Mobility).
Böter för att inte registrera eller försäkra din elscooter…
Det nya regelverket åtföljs av en särskilt straffsystem För dem som ignorerar dessa skyldigheter är kostnaderna betydande, så att köra bil utan att uppfylla kraven kan bli kostsamt. Avsaknaden av obligatorisk försäkring kan leda till en böter på mellan 202 och 30 000 euroStraffet beror på hur allvarlig överträdelsen är och de specifika omständigheterna i varje enskilt fall. Dessa straff tillämpas när fordonet borde vara försäkrat men ägaren inte har tecknat motsvarande försäkring.
Om scootern dessutom används utan att vara ordentligt säkrad – det vill säga om den upptäcks vid användning på allmänna vägar – kan straffen stiga till mellan 250 och 800 euro, varierande beroende på om VMP betraktas som ett lätt personfordon eller som motorfordon, enligt de kategorier som anges i försäkringslagen.
Samtidigt pekar även annan officiell information från DGT själv på böter på upp till 600 XNUMX euro för att äga en oförsäkrad skoter, som redan har påföljder inom intervallet 250 till 800 euro för att köra utan nödvändig dokumentation motsvarande. Budskapet är i vilket fall som helst tydligt: att inte registrera och inte försäkra fordonet innebär en betydande ekonomisk risk för ägaren.
Ägarbyten och permanent avregistrering av VMP…
Registreringen gäller inte bara den första registreringen av skotern, utan reglerar även Vad man ska göra när fordonet byter ägare eller når slutet av sin livslängd. Precis som med bilar och motorcyklar måste dessa rörelser återspeglas i DGT:s system.
Om skotern byter ägare och Den var redan registrerad och har ett giltigt cirkulationscertifikatDe inblandade parterna har en period av trettio dagar på sig att anmäla ägarbytetDe måste lämna in det officiella formuläret, bifoga det med nödvändig dokumentation – med undantag för det allmänna specifikationsbladet, som redan finns i trafikkontorets besittning – och ange både fordonets identifikationsnummer och den nya ägarens identifikationsnummer.
När ansökan är behandlad kommer Trafikverket att utfärda en nytt digitalt registreringsbevis registrerad i den nya ägarens namn, samtidigt som fordonets unika serienummer behålls. På så sätt förblir scooterns administrativa historik kopplad till samma identifierare, även om ägarskapet ändras.
När VMP:n når slutet av sin livslängd, Den slutliga avregistreringen måste göras på en auktoriserad fordonshanteringscentralDessa anläggningar kommer att ansvara för att förstöra skotern och kommer elektroniskt att meddela fordonsregistret om dess avregistrering, vilket stänger dess administrativa historik.
En digital folkräkning för att övervaka mer än 4 miljoner skotrar…
DGT uppskattar att i Spanien över fyra miljoner personliga mobilitetsfordonDe flesta av dem är elsparkcyklar. Fram tills nu har en stor del av denna flotta fungerat i ett slags administrativt limbo, med olikartade kommunala förordningar och inget enhetligt statligt system för att identifiera dem.
Med den nya registreringen kommer varje fordon att ha en unik identitet, associerad med en unik alfanumerisk kodDenna typ av "registreringsskylt" kommer att underlätta polisens och civilgardets arbete, som i realtid kan kontrollera om skotern är registrerad, om den har giltig försäkring och, om nödvändigt, vem dess ägare är.
Skapandet av denna digitala folkräkning syftar också till att minska olyckor och förbättra säkerheten Detta gäller både användare av personliga mobilitetsfordon (PMV) och andra personer som delar allmänna vägar, särskilt i stadsmiljöer. Genom att kräva att alla ägare registrerar sig och försäkrar dem är syftet att motverka vårdslöst beteende och säkerställa att det finns tydligt ekonomiskt stöd i händelse av en olycka.
Med detta nya system av Obligatorisk registrering, tredjepartsförsäkring och synlig märkningAnvändningen av elsparkcyklar i Spanien går in i en mycket mer kontrollerad fas, där det inte längre är ett alternativ att hålla koll på pappersarbetet utan ett viktigt villkor för att fortsätta åka utan juridiska eller ekonomiska överraskningar.