Mercedes-Benz tar ytterligare ett steg framåt i sin globala elstrategi med ELF (Experimentell-Lade-Fahrzeug), en laboratoriebil baserad på den nuvarande V-klass vilket fungerar som testbädd för nya lastformer. Detta experimentella fordon är koncentrerat på ett enda chassi Ultrasnabba, dubbelriktade, induktiva och konduktiva laddningstekniker att validera alla lösningar som varumärket arbetar med och som, om de passar, kommer att nå produkter och offentlig infrastruktur.
Förslaget är inte begränsat till att förkorta posttiderna. Projektet integrerar fordon, hem och nätverk i ett samordnat energiekosystem. Med detta strävar Mercedes-Benz efter en laddningsupplevelse mer flexibel, effektiv och hanterbar, med stöd av digitala tjänster och standarder som redan mognar i branschen. Vi berättar allt vi vet om denna geniala idé, som, om den lyckas, kan innebära en ny vändpunkt för masselektrifieringen av fordonssektorn.
Ultrasnabb laddning: 900 kW CCS- och MCS-testning…
Mercedes ELF kombinerar två högeffektsvägar. Å ena sidan, CCS-standard, vanligt i personbilar, och MCS (Megawatt-laddningssystem), skapad för tunga fordon. Med CCS testar prototypen nästan standardkomponenter och delar (kablar, kontakter, kylning och styrning) och uppnår toppar på upp till 900 kW, vilket motsvarar att lägga till cirka 100 kWh på cirka 10 minuter med strömmar upp till 1 000 A.
Parallellt, hamnen MCS möjliggör undersökning av belastningar i megawattområdet, utsätter högspänningsbatterier för krävande scenarier för att mäta deras termiska och elektriska gränser. Några av dessa lärdomar har överförts till den senaste utvecklingen: varumärket hänvisar till valideringar som har gjort det möjligt uppnå 1 041 kW laddningseffekt vid testning av ett högpresterande koncept i Nardò.
Arbetet med lasten stöds av tidigare milstolpar som t.ex. Anslut och ladda (2021) och MB Charge-tjänsten och pekar på nästa leverans av högpresterande offentliga laddare, med målet att mångdubbla flexibiliteten på långa resor och i stadsområden.
Dubbelriktad laddning och energitjänster…
En annan viktig del av projektet är tvåvägsladdning, vilket gör att bilen kan fungera som ett mobilt batteri och returnera energi till hemmet (V2H), till elnätet (V2G) eller till enheter (V2L). ELF-funktionen testar funktionen både i växelström (AC) via dubbelriktad väggbox som i likström (DC) för direktinsprutning, vilket utökar användningsområdet beroende på scenario.
I praktiken kan ett typiskt högspänningsbatteri förse ett hem i två till fyra dagar och optimera förbrukningen när elen är dyrare. Smart hantering lovar årliga besparingar på cirka 500 euro, utöver miljöfördelar från minskad efterfrågan vid toppar och tillhörande utsläpp.
Mercedes-Benz planerar att lansera sina första tvåvägstjänster 2026 Tyskland, Frankrike och Storbritannien under paraplyet MB Charge HomePaketet kommer att omfatta fordon, dubbelriktad wallbox, grön tariff och tillgång till energimarknaden, med förstärkning av en "virtuellt energikonto" att samla krediter för överskott av inhemsk solenergi för senare användning i varumärkets offentliga laddningsstationer.
Trådlös och automatisk laddning…
Prototypen testar även trådlös induktiv laddning baserad på magnetisk resonans, med en effekt på 11 kW i växelström. Denna lösning, som syftar till att anpassa sig till olika fordonsfrigångar och positioner, är utformad för att förenkla daglig användning och minska kabelmanipulation i garage och fordonsflottor. Utöver det experimenterar ELF med automatiserad konduktiv laddning genom plattor på golvet som kommunicerar med fordonet och upprättar en direkt fysisk förbindelse.
Arbetar för närvarande med 11 kW i växelström och ger exakt vägledning för parkering och anslutning utan manuella åtgärder. För scenarier med mycket hög effekt undersöker varumärket robotlösningar som ansluter fordonet säkert och exakt när strömmar och kabeltjocklek komplicerar mänsklig hantering, ett viktigt fokus för operatörer och intensiv användning.
Solenergi och framtida utvecklingsmål…
Mercedes ELF tjänar också till att integrera bidrag från solcellsenergi ombord, med ett soltak som under gynnsamma förhållanden kan ge ytterligare daglig räckvidd. Denna generation är samordnad med den tidigare nämnda virtuellt energikonto, vilket möjliggör en effektivare användning av inhemska överskott i olika laddningsmiljöer. Den medellångsiktiga ambitionen är att laddningen ska närma sig konventionella tankningstider.
I sin färdplan anser Mercedes-Benz att med utvecklingen av MCS-systemet och de nya batterierna kommer det att vara genomförbart förkorta de minuter som behövs drastiskt att återställa betydande energinivåer före slutet av decenniet. Med sitt laboratorium på hjul anpassar företaget sig teknik, infrastruktur och tjänster att bygga ett snabbare, mer uppkopplat och bekvämare laddningsekosystem, allt med en sober inställning till effektivitet och integration av elfordon i energisystemet.
Källa - Mercedes-Benz
Bilder | Mercedes-Benz
