mycket däck av bilen måste de bytas då och då av säkerhetsskäl när de slits ut. Som ni vet är det dags att förnya dem när mönsterdjupet når 1.6 mm, eller efter cirka 5 år (rekommenderas) eller max 10 år oavsett däckets skick. När vi kommer till den punkten är det dags att välja.
Men vet du verkligen Hur man väljer rätt efter din bil och behov? Med den här guiden kan du skingra alla dina tvivel inför ditt nästa köp.
Preliminära överväganden
Innan du köper, tänk på följande:
- Hur mycket budget kan du investera i dina nya däck? På så sätt kan du utesluta några dyrare modeller och fokusera på att välja mellan resten.
- Vilket väder brukar du köra i? Beroende på klimatet bör du välja ett eller annat däck. Till exempel:
- Varmt väder: Om temperaturen vanligtvis inte sjunker under 0ºC kan du välja allväder eller sommar.
- Föränderligt klimat: Om temperaturen på vintern sjunker under 0ºC och på sommaren vanligtvis är höga temperaturer, skulle det idealiska vara att använda en uppsättning vinterdäck för tider med mer extremt väder och sommardäck för sommaren. Men du kan också välja alla väder, men om vinterns stränghet är hög, som i de nordiska länderna, så är det första alternativet bättre.
- Vilken nytta kommer du att ge?
- Det är inte samma sak som att köra ofta. efter stad (urban), där det är viktigt att optimera bromssträckan i torra och våta förhållanden, förutom att ha god hållbarhet för konstant start och inbromsning, och ha den bästa optimeringen för att spara bränsle, eftersom den i lägre växlar förbrukar mer.
- Vid användning av fordonet mer för väg/motorväg, prioriterar funktioner som höghastighetsbromsning, slitbanekomfort för att maximera tystnaden och minska vibrationer, samt ha bra grepp.
- För obasade och terrängvägar, du har specialdäck, men vill du ha något mer generiskt, prioritera att de har bra grepp och är så tåliga som möjligt för ojämn terräng.
- Vilken körstil har du? I detta fall:
- Vanligt: Leta efter däck som sticker ut för sin mjukhet och låga ljudnivå, till exempel de med lägre hastighetsindex, som S, T och H. Undvik hjul med mer aggressiva slitbanor, med större knoppar.
- sports: Om du vill ha sådana som du kan få ut det mesta av, förbättra dragkraft, hastighet och precision, bör du välja de högpresterande.
- Vilken typ av bil har du? För detta har vi:
- Sedaner, minibussar, crossovers: Du kan välja mellan allväder, sommar, högpresterande och vinter.
- Terräng, SUV, pick-up: Allväder, all-terräng eller stig rekommenderas, och även sträckta sådana för bättre grepp på lösa terrängytor.
- andra: för mycket kalla vintrar, välj i alla fall de vinterliga, de extra lasterna för släp eller tung last, ATV/UTV för mer krävande terräng, eller de förstärkta om det är ett utryckningsfordon eller som måste tåla hårdare förhållanden.
Däckmärke och nomenklatur
Det finns många på marknaden välkända däckmärken, med bra kvalitet. Du behöver inte satsa på däck av dålig kvalitet eller konstiga märken, eftersom ditt fordons säkerhet beror på det. Dessutom har varje märke otaliga modeller att anpassa till de olika behov som jag nämnde i föregående avsnitt. Bland de rekommenderade märkena har vi beställt från de som tenderar att hålla längst till minst:
- Yokohama
- Michelin
- Continental
- Dunlop
- Bridgestone
- Goodyear
- Hankook
- Pirelli
- Eld sten
Nu är det nödvändigt att känna till nomenklaturen för att markera däck och på så sätt få information om däckets egenskaper. För detta, Däckens sidoväggar är markerade med denna information.:
- tamaño: Det indikeras med ett nummer som indikerar måtten, det vill säga bredden, även profilen och diametern. Till exempel: 215/60R/17, detta betyder att däcket har en bredd på 215 mm, i det här fallet har det ett bildförhållande på 60, och med en diameter på 17 tum. Dessutom indikerar R:et att den är av typen Radial och inte diagonal (D).
- Indices: Då kommer du även att kunna se last- och hastighetsindex, det vill säga den maximala belastningen som däcket tål och den maximala hastigheten. Till exempel betyder 91V att den tål en belastning på 615 kg och upp till 240 km/h. Det finns tabeller för att konsultera dessa index och se korrespondensen. Till exempel är Q upp till 160, S för 190, T för 200, H för 210, W för 270, Y för 300 och Z för över 300 km/h. Ju högre hastighet, desto mjukare är blandningen vanligtvis.
- DOT-kod: Det är ett slags DNI för däcket, vilket indikerar dess spårbarhet och dess tillverkare. Detta är inte särskilt relevant för användaren, men det kan användas för att upptäcka förfalskningar. Till exempel: B9YR-UJNX-5008.
- UTQG-kod: Det är också en kod som du kan jämföra hållbarheten på flera däck av samma märke med, ju högre siffra desto mindre slits det. Det finns även AC-bokstäver för dragkraft, ett A har bättre våtbromsning än B eller C. Och temperaturmotstånd ingår också. Det vill säga varumärken Treadwear, Traction och Temperature.
- Ikoner- Du kan hitta andra detaljer på däckets sidovägg, som M+S, som står för "Mud and Snow." Indikerar att däcket är lämpligt för vinterförhållanden. Du kan även hitta andra indikationer som 3PMSF (3 Peak Mountain SNow Flake) för snö/is, RF (Run-Flat) som indikerar att däcket kan fortsätta rulla även när det tappat trycket på grund av en punktering, FÖRSTÄRKAT indikerar att de är förstärkta för tyngre laster, TUBELESS är slanglösa, EXTRA LOAD för däck som kan bära tyngre vikter än normalt osv.
- OE (Original Equipment): hänvisar till däck som kommer från fabriken med en bil, och som har verifierats av tillverkarna för optimal prestanda hos fordonet. Om du byter däck är det viktigt att titta på klistermärket som vanligtvis sitter på dörrarna eller i manualen för din modell för att välja kompatibla sådana, och om du hittar en OE för ditt märke, mycket bättre. Till exempel:
- * = BMW, Mini
- MO = Mercedes
- AO = Audi
- VO = Volkswagen
- N0, N1, N2, N3, N4 = Porsche
- MO1 = AMG
- RO1 = QUATTRO
Föreningar
Som du redan vet, mjukare däck De har vanligtvis grundare spår och bredare block, vilket ger bättre grepp i våta förhållanden och vid låga temperaturer. De motsvarar de högsta hastighetsindexen, som Y eller Z.
Däremot, svårast De motsvarar vanligtvis låghastighetsdäck och identifieras vanligtvis av smalare spår, mindre och djupare knoppar. Dessa håller generellt längre, har större slitstyrka, men har också lägre vidhäftning jämfört med mjuka. Beroende på vad du letar efter, välj det ena eller det andra...
Typ av däck
På däckens sidoväggar har vi bokstäver som P för standardfordon, LT för lätta lastbilar, ST som är speciella för tyngre fordon, T anger däckets varaktighet och C anger vanligtvis att det är ett kommersiellt däck, och inte för speciellt bruk. Men oavsett detta måste du välja rätt typ, och för att göra detta måste du känna till typer av däck som finns:
- Högpresterande däck (prestanda): ger överlägset grepp vid inbromsning och kurvtagning, både i torra och våta förhållanden. Exakt styrrespons och maximal vägkänsla. De är standard på högpresterande sportbilar designade för aggressiv körning. De kan dock vara bullrigare, mindre jämna och slitas snabbare på grund av deras grundare slitbana. De ger dåligt grepp på snö och is. Och dess pris är vanligtvis högt.
- All-season eller all-weather däck (All-Season): är det bästa alternativet för de flesta. De erbjuder den bästa balansen av funktioner för de flesta förare. De erbjuder acceptabelt grepp i torrt, blött, snö och is (även om de inte är lika effektiva som snödäck under extrema förhållanden). De är idealiska för dem som inte vill byta däck varje säsong. Eftersom de är hårdare är de inte idealiska för högpresterande eller sportiga körförhållanden.
- Touring däck– Dessa typer kombinerar prestanda med komfort och ekonomi. Tester och inköpserfarenhet tyder på ett bra förhållande mellan pris och kvalitet. De är avsedda för förare som letar efter en balans mellan prestanda och komfort, men skillnaden med helårsdäck kan vara minimal.
- Snö- eller vinterdäck (Snö): ger utmärkt grepp på snö, is och lera, perfekt för områden med kraftigt snöfall eller dåliga vägförhållanden, utan behov av kedjor. De är dåligt torra och är bullriga och obekväma. De slits snabbt och lämpar sig inte för höga hastigheter. De är vanligtvis lämpliga under vintrarna i mycket kalla klimat, som de i norra Europa.
- Dubbade däck: liknande de tidigare, men med metalldubbar inbäddade i gummit för att avsevärt öka dragkraften på is, men till priset av att minska greppet i torra och våta förhållanden. De slits snabbt ut och är mer skadliga för trottoaren. Deras användning kan vara förbjuden under varma årstider, och de är endast giltiga för områden där is är dagens ordning.
- Andra: Det finns även andra däck som trail- eller mixedäck, eller terrängdäck, med djupa knoppar för att ge bättre grepp på lösa eller hala underlag, och därmed uppnå bästa terränggrepp. Men för körning på motorvägar eller vägar kan de vara mycket ojämna.
Välj den perfekta bredden och bildförhållandet
Vidare, bildförhållande, det är viktigt för typen av bil. Till exempel brukar sportbilar ha en lägre profil, mellan 30-40. Medan sedaner, stadsjeepar och andra verktyg vanligtvis varierar mellan 45-60. Denna parameter beräknas genom att dividera däckets profilhöjd med dess bredd och multiplicera resultatet med 100 för att få procentsatsen. Till exempel, (126.75 mm / 195 mm) x 100 = 65 %.
För att välja rätt bildförhållande och diameter (8″ till 28″) måste du kontrollera kompatibiliteten hos dina däck, eftersom de måste anpassa sig till dem. Även den lämpliga däckbredden (vanligtvis från 150 mm till 335 mm) måste vara den på fälgarna. Detta är viktigt, eftersom de annars inte passar, och de kommer inte att förseglas, så du kan inte sätta press på dem. Du vet redan att nuvarande däck inte har en luftkammare, utan de anpassar sig till fälgen för att göra tätningen.
Allt detta anges på de etiketter som ditt fordon har på dörrkarmarna, eller på tanklocket eller i manualen.
Andra faktorer att tänka på
Glöm inte att installationen görs korrekt och professionellt för att undvika problem. Se också till att rätt tryck är inställt för ditt fall och att däcken är kalibrerade vid behov hastigheter osv.
Undvik regummerade däck
Det är nödvändigt för att undvika regummerade däck. Det är sant att de är billigare, men de kan ge vissa problem jämfört med de nya. Och eftersom de är slitna och renoverade däck, med ett nytt slitbana, kan detta generera en större risk för utblåsningar och mindre stabilitet. I extrema situationer kan de till och med lossna.
Byte eller byte?
Al byt endast två däck, är det avgörande att de har samma storlek och typ som de befintliga. Och att de två nya däcken helst sitter på samma axel, det främre. Det rekommenderas inte att blanda olika modeller på samma axel, och de som är i bästa skick bör alltid sitta på den axel som bär dragkraften och styrningen. Om du byter ut ett enda däck, rekommenderas det att para ihop det med däcket med störst mönsterdjup och placera dem på bakaxeln. Detta hjälper till att undvika problem med fjädring, transmissioner och däckslitage.
Många människor, för att spara, väljer byt ut de mest slitna främre till bakre och placera de bakre på framaxeln som vanligtvis är mindre slitna och därmed kan förlänga deras liv. Detta innebär inga större problem, så länge som specifikationerna för din bilmodell är desamma för fram- och bakaxeln, och de mest slitna däcken når minsta 1.6 mm djup.
Det ideala vore att byta alla fyra samtidigt, men jag förstår att det medför större kostnader. Vad du är skyldig undvika med alla medel är att sätta på olämpliga däck, Man ska till exempel aldrig välja sådana som är smalare än tillverkarens specifikationer och ett bredare däck är inte heller bra eftersom många förknippar det med bättre stabilitet, men om bilens vikt fördelas över en större yta betyder det att mindre tryck per ytenhet och mer glidning. Bredden måste kortas som vi sa tidigare...
Bilder | canva