De senaste åren har stadsrörligheten i Spanien förändrats totalt, framför allt i storstäderna, på grund av – eller tack vare – s.k. Låga utsläppszoner (ZBE). Dessa områden har fört med sig specifika begränsningar för vissa typer av fordon, och bland de mest anmärkningsvärda är de som bär fordonet etikett B. Framtiden för dessa fordon, först på listan efter de utan miljömärke, är en anledning till oro för många förare, särskilt med tanke på de successiva tillkännagivandena om nya restriktioner för tillträde till stadskärnor och andra skyddade områden.
Den gula DGT-etiketten Det har blivit en symbol för bilar som, även om de inte är de äldsta, inte heller uppfyller de strängaste utsläppskraven. Debatten om vad som kommer att hända i Spanien med B-märkta bilar är mer intensiv än någonsin eftersom kommunfullmäktige förfinar sina regler och tidsfristen för många städer närmar sig.
Vilka fordon bär B-märkningen?
El miljömärke B Det infördes av General Directorate of Traffic (DGT) 2016 för att kategorisera bilar efter deras nivå av förorenande utsläpp. Bensindrivna personbilar och lätta skåpbilar registrerade från januari 2001 och framåt bär en B-märkning., så väl som dieselregistrerad sedan 2006. Dessutom ingår fordon med fler än åtta säten och fraktfordon, både bensin och diesel, registrerade efter samma datum. De identifieras på vindrutan av en lätt igenkännbar gul klistermärke.
Dessa fordon uppfyller äldre Euro-standarder (Euro 3 för bensin och Euro 4 eller 5 för diesel), vilket placerar dem i en mellanposition: bättre än de utan etikett, men långt ifrån kraven på bilar med C-, ECO- eller Zero-märken. Av denna anledning, Dina dagar av fri rörlighet i storstäder är räknade.
Hur påverkar lågutsläppszoner för närvarande bilar med B-märkning?
Sedan ikraftträdandet av Lag 7/2021 om klimatförändringar, alla kommuner med fler än 50.000 20.000 invånare – och de med fler än XNUMX XNUMX som överstiger vissa föroreningsnivåer – är skyldiga att implementera lågutsläppszoner. Varje kommunfullmäktige definierar dock hur och när man ska begränsa tillgången till fordon med olika etiketter på sitt eget sätt. Denna reglerande mosaik är en ständig källa till tvivel.
Som regel, De första som lämnades utanför var bilar utan miljömärkning. (före 2001 i bensin och 2006 i diesel). Nu, nästa på listan är just bilarna med etikett B. Restriktioner finns redan på flera håll i landet och förväntas successivt skärpas.
Exempel på aktiva och planerade restriktioner i spanska städer
- Madrid: Bilar med B-märke kan cirkulera genom större delen av kommunen och längs M-30, även om det finns restriktioner inom specifika områden, som t.ex. ZBEDEP Central District. De får bara komma in om de parkerar på en auktoriserad allmän parkeringsplats, om ägaren är folkbokförd i området, eller om de uppfyller vissa krav (transport av personer med nedsatt rörlighet, har en parkeringsplats där eller för specifika affärsändamål). Det finns inga restriktioner på Elíptica Plaza för tillfället.
- Barcelona: För närvarande tillåter det bilar med en B-etikett att cirkulera i ZBE, men det har redan meddelat att från Den 1 januari 2028 kommer tillträde till dessa områden att vara förbjudet för sådana fordon.. Generalitat har skjutit upp det datumet, vilket ger ägarna mer spelrum. Dessutom kommer åtgärden att påverka vilken katalansk stad som helst med mer än 50.000 XNUMX invånare. Rabatter på kollektivtrafiken bibehålls som ett alternativ.
- Bilbao: Från och med den 15 juni 2025 kommer endast registrerade boende med B-tagg att kunna komma in.
- Estepona (Málaga): Fordon med en B-dekal är förbjudna att cirkulera i LEZ mellan 8:00 och 21:00.
- Handflatan: Från 1 januari 2027 Fordon med en B-etikett kommer inte att kunna köra in i LEZ.
- Getafe (Madrid): En liknande strategi som i huvudstaden: icke-invånare med B-taggar kan bara få tillgång till allmän parkering.
Trenden upprepas: Bilar med B-märkning tappar alternativ i stora stadskärnor., och listan över städer som tillämpar restriktioner kommer att växa med den obligatoriska implementeringen av LEZ.
Trender och timing: När fasas B-bilar ut?
Det finns redan datum markerade för det De betyder slutet på cirkulationen av B-etiketter inom vissa områden:
- Katalonien och Barcelona: 1 januari 2028: Slut på åtkomst till ZBE för alla B-etikettinnehavare.
- Palma de Mallorca: Förbud från 1 januari 2027 i LEZ.
- Bilbao: Från mitten av 2025, tillträde endast för boende med B-märkning.
En madrid För närvarande finns det inget enhetligt utgångsdatum, men planen är att gradvis skärpa åtkomsten allt eftersom decenniet fortskrider. Framtida förordningar kommer i slutändan att utjämna situationen med andra större huvudstäder.
På europeisk nivå är färdplanen tydlig: År 2035 kommer försäljningen av nya diesel- och bensinbilar att förbjudas. i Europeiska unionen, och för 2050 Dessa fordon förväntas försvinna nästan helt ur cirkulationen.
Vad händer utanför LEZ?
På orter utan lågutsläppszoner finns det för närvarande inga specifika begränsningar för bilar med B-märke, förutom i specifika episoder med hög förorening då kommuner kan vidta tillfälliga åtgärder. Många experter påpekar dock att trenden på medellång sikt kommer att vara att utvidga dessa restriktioner till fler och fler stadskärnor och tillfartsvägar till storstäder.
Specialfall: M-30 och mobilitet i Madrid
I Madrid, den M-30 och dess inre område fortsätter att vara föremål för särskild uppmärksamhet för förare med en B-etikett. Dessa fordon har fortfarande tillträde och cirkulation på M-30 och större delen av kommunen, men de måste övervaka parkeringsrestriktioner och de olika föroreningsscenarierna. Under perioder med höga föroreningar kan staden skärpa restriktionerna, till och med stänga tillgången till B-märkta fordon. Därför är det en bra idé att vara uppmärksam på kommunfullmäktiges kommunikation och kontrollera förutsättningarna inför varje resa.
Med allt detta är det som blir allt tydligare att den mest nära förestående framtiden kommer att övervägas nästan helt och uteslutande för fordon som kategoriseras som Eco och nollutsläpp.
