Chrysler utforskar den mer äventyrliga sidan av sin flaggskeppsminibuss, Pacifica . Och de gör det med en prototyp designad för terrängkörning. Det här är Chrysler Pacifica Grizzly Peak, som du kan se på dessa bilder. Långt ifrån att vara en enkel kosmetisk uppgradering, är detta koncept kapabelt att ta sig an grusvägar, lera och sand. Allt detta möjliggörs av en betydande uppdatering som, som vi nämnt, inte bara fokuserar på estetik utan även på specifika tekniska aspekter och ett bra urval av tillbehör.
Idén är väldigt enkel. Börja med fyrhjulsdrivna Pacifica Limited och anpassa den för terrängkörning utan att förlora den komfort och förfining som har gjort den berömd. Konceptet presenterades för en publik av skåpbilsentusiaster och självförsörjande resenärer, som de som besöker Overland Expo Mountain West, för att mäta det verkliga intresset. Enligt märket och dess representanter i USA kan de faktiskt undersöka möjligheten att lansera den på marknaden om det finns tillräckligt med efterfrågan. Det är synd att vi inte känner till det…
Vad erbjuder denna Chrysler Pacifica Grizzly Peak-prototyp?
Utgångspunkten är en fjädringshöjning på 7 centimeter fram och 6,4 centimeter bak , kombinerat med 31-tums BFGoodrich KO2 terrängdäck monterade på 18-tums Foreshadow-fälgar. Med fyrhjulsdrift (AWD) blir resultatet ett kapabelt paket för banor och stigar , men inte avsett för extrem terrängkörning.
Under huven finns den välbekanta 3,6-liters Pentastar V6- motorn , som producerar 213 kW (287 hk) och 355 Nm vridmoment, i kombination med en nioväxlad automatlåda . Ungefärliga prestandasiffror är cirka 7,3 sekunder för en sprint från 0 till 100 km/h (något längre med lyft/däck) och en topphastighet på cirka 180 km/h, med en vikt nära 2,2 ton . Den uppskattade bränsleförbrukningen är 12,8 liter per 100 km . Detta är inte en rekordsiffra, men den är i linje med en bensindriven, fyrhjulsdriven, V6-driven minibuss konstruerad för långa resor med last.
Mått och användbart utrymme…
Den behåller Pacificas allmänna mått: 5 189 meter lång , 2.02 meter bred och cirka 1.78 meter hög, plus höjden. Hjulbasen är 3 089 mm och markfrigången ökar till nästan 190 mm , vilket ger mer utrymme mot gropar och spår.
För att maximera användbarheten har den tredje sätesraden tagits bort och ett plant lastgolv har installerats. Volymen är cirka 915 liter med den andra sätesraden i bruk och överstiger 2 000 liter med baksätena borttagna. Det finns också ytterligare fästpunkter och ett 115V/450W eluttag i bagageutrymmet, perfekt för att driva små apparater eller ladda enheter när du är på språng.
Utformad för terrängkörning…
Pacifica Grizzly Peak har en matt Arktos-lackering med Foreshadow-detaljer, ett björnemblem och skyddande film längs den nedre delen av karossen. Den har även Mopar-skärmbreddare , Baja Designs LED-dimljus och TYRI-extraljus. På taket har en Rhino-Rack Pioneer- lasthållare en extra lampa och en infällbar ARB-markis. Reservdäcket och dragskydden är också monterade på utsidan.
Hytt, uppkoppling och säkerhet…
Invändigt bibehåller den Limited-utrustningsnivån, med tvåfärgad Katzkin-klädsel , orange sömmar och säkerhetsbälten samt en perforerad sportratt med växelspakspaddlar. Inredningen kombinerar Cement Gray och Liquid Titanium på instrumentbrädan och dörrpanelerna för ett sofistikerat men ändå hållbart utseende.
Teknikmässigt använder den det välbekanta Uconnect- systemet med Android Auto- och Apple CarPlay-kompatibilitet och trådlösa uppdateringar. När det gäller förarassistansfunktioner inkluderar den standardpaketet Pacifica, med automatisk nödbromsning , adaptiv farthållare och dödvinkelövervakning, bland andra förarhjälpmedel.
Var den presenterades och vad slutpriset blir…
Den officiella premiären ägde rum på Overland Expo Mountain West , ett viktigt evenemang för off-grid-resenärer, kundanpassare och entusiaster av van-liv. Det är den perfekta visningen för att få förstahandskunskap om denna publiks behov och förfina produkten. Ännu mer om den blir väl mottagen, eftersom Stellantis potentiellt skulle kunna sätta den i slutproduktion.
Chrysler har inte aviserat massproduktion av denna prototyp. Med tanke på dess marknadspositionering skulle en sådan version kunna tilltala de som för närvarande överväger alternativ som Toyota Sienna Woodland Edition . Det finns inget bekräftat pris; märket använder detta som ett testfall för att mäta efterfrågan och förfina ett potentiellt fabriks- eller tillbehörspaket.
Nyckeltal för Chrysler Pacifica Grizzly Peak i korthet…
- Motor och dragkraft6 l V3,6 (213 kW/287 hk och 355 Nm), 9-växlad automatlåda, fyrhjulsdrift.
- Fördelar: 0–100 km/h ca 7,3 s; topphastighet nära 180 km/h; vikt cirka 2.200 XNUMX kg.
- Åtgärder: 5.189 2.022 mm (längd), 1.778 3.089 mm (bredd), ~190 XNUMX mm (höjd) + lyfthöjd; hjulbas XNUMX XNUMX mm; markfrigång ökad med ~XNUMX mm.
- du hjul18-tums Foreshadow-fälgar med 2-tums BFGoodrich KO31-däck; 70 mm (fram) och 64 mm (bak) lyfthöjd.
- PraktiskhetPlatt lastgolv utan tredje sätesraden, över 2.000 115 l möjligt; 450 V/XNUMX W-uttag och extra surrningsfästen.
Den som letar efter en minivan med äventyrsanda kommer att tycka att Grizzly Peak är en intressant förhandsvisning. Den behåller utrymmet och komforten hos en konventionell Pacifica och har markfrigång och terrängdäck. Utöver allt detta inkluderar den utrustning designad för problemfri camping. Om märket bestämmer sig för att lansera den hos återförsäljare kan den erbjuda ett verkligt alternativ för aktiva familjer och resenärer som vill ge sig ut i terräng utan att offra komfort. Det är synd att den inte kommer till Europa i någon form…
Källa – Chrysler
Bilder | Chrysler
