Toyota har aldrig fått mycket att spela på marknaden för industrifordon. Men under de senaste åren har vi sett en kommersiell explosion, främst i MPV-enheter som härrör från skåpbilar. De Toyota Proace City Det är den representativa modellen för det japanska varumärket på denna alltmer populära marknad, där mycket mångsidiga enheter sticker ut, både i användning och i mekanik.
Introducerades i april 2019, Toyota Proace City går in i kategorin lätta nyttofordon för första gången. Följer samma strategi som hade följts kort tidigare med toyota proace, den överlägsna enheten i kapacitet och storlek. Båda modellerna uppstår efter en allians med den nu namngivna Stellantis Group. En utveckling utförd av franska företag som har replikerats under det japanska varumärkets emblem.
Toyota marknadsför två olika versioner av denna industriella sista mil. Å ena sidan hittar vi Proace City, designad för en mer professionell och industriell användning. Stängda karosspaneler och utrymmesmaximering på upp till 4,4 kubikmeter. Samma enhet kan konfigureras i passagerarformat med Combi-enheten. Den version som är tänkt som turism kallas Toyota Proace City Verso, och kan ta mellan 5 och 7 passagerare beroende på vald längd: Normal eller Long.
Tekniska egenskaper hos Toyota Proace City
För utvecklingen av Proace City, Toyota har lånat EMP2-plattformen från Stellantis Group. Det är samma arkitektur som vi kan se i ett brett utbud av modeller som t.ex Peugeot 3008, The Citroen C5 Aircross eller Vauxhall Grandland. Tack vare det kan industrimannen erbjuda tekniker och mekanik som är typiska för en konventionell bil, med alla de fördelar som detta medför.
Som ett kommersiellt fordon erbjuder Toyota olika karosser. Två längder totalt. Standardversionen har 4,4 meter utvändig längd. Dess lastkapacitet (1,81 meter lång) gör att två europallar kan sättas in och visar en lastvolym mellan 3,3 och 3,8 kubikmeter beroende på vald version. Denna kropp visar endast en möjlig konfiguration lämplig för maximalt tre passagerare.
I fallet med lång version, Toyota Proace City når 4,75 meter lång utvändigt. Den har en låda med en användbar längd på 2,16 meter och en lastvolym mellan 3,9 och 4,4 kubikmeter. Den längre karossen gör det också möjligt att presentera två möjliga format, en enkellast med kapacitet för två passagerare och en förstorad kabinversion med kapacitet för max fem passagerare.
Mekaniskt sortiment och växellådor från Toyota Proace City
När Toyota har valt det mekaniska sortimentet för Proace City har Toyota återigen lånat motorer från Stellantis Group. Blocks mer fokuserade på att bära tunga laster än att njuta av hög prestanda. Tack vare EMP2-plattformen är det mekaniska utbudet varierat i mobilitetslösningar. Utbudet består av två bensinversioner, en diesel, plus en 100% elektrisk enhet. Som en kuriosa bör det nämnas att Proace City Electric är den första elektriska i Toyotas historia.
Portföljen börjar med 1.2P med 110 hästkrafter och 205 Nm vridmoment. Den använder ett turboladdat trecylindrigt block med 1.199 XNUMX kubikcentimeter. Samma drivenhet används för Proace City 1.2P med 131 hästkrafter och 230 Nm vridmoment. Den enda dieselversionen använder ett turboladdat fyrcylindrigt block med 1.499 XNUMX kubikcentimeter. Den där Proace City 1.5D utvecklar 131 hästkrafter och 250 Nm vridmoment. Alla enheter skickar kraft till framaxeln genom att hantera manuella eller automatiska växellådor beroende på version.
Den mest ekologiska och effektiva modellen i sortimentet är den senaste Toyota Proace City Electric med miljömärkningen ZERO från DGT. Den har ett litiumjonbatteri med en kapacitet på 50 kWh som driver en enda främre elmotor. Den utvecklar 136 hästkrafter och 260 Nm i vridmoment. Homologerar en elektrisk autonomi på 280 kilometer i WLTP-cykeln. För omladdning väljs snabbladdningssystem, upp till 100 kW i likström och 11 kW i växelström.
Utrustning av Toyota Proace City
Med tiden har industrifordon inkluderat teknologier och system som är typiska för konventionella personbilar. Plattformen som används av Toyota Proace City och City Verso ger dig tillgång till en mer komplett utrustning och bred. Naturligtvis fortsätter de att presentera kvaliteter designade för motstånd och inte för lyx.
Hela interiören är gjord av hårdplast med rätt passform och finish. Som vi ser i andra produkter i huset, erbjuder modellen olika finishnivåer. Från lägsta till högsta begåvning finner vi: GX och VX, otydligt valbar beroende på vald kaross, antingen Van eller Combi för passagerare. Även om de två finishen fokuserar sina skillnader på teknik, kan estetiska förändringar också ses.
När det gäller utrustning saknas inte heller många detaljer. De flesta av dem fokuserar på säkerhet och praktiska funktioner i vardagen. Det är värt att lyfta fram element som: tvåzons klimatkontroll, ljus- och regnsensor, navigationssystem, multimediautrustning med en åtta-tums pekskärm och anslutning för mobila enheter, USB- och extrauttag, nyckelfri åtkomst och start, och en komplett uppsättning assistenter och körhjälpmedel.
Toyota Proace City enligt Euro NCAP
Proace City är utvecklad på samma plattform som den delar med andra systermodeller och delar betygen i säkerhetstesterna Euro NCAP. Utvärderingsorganet har bestämt fyra av de fem möjliga stjärnorna för japansk lätt skåpbil. Resultaten som erhållits är: 9,1 i skydd av vuxna passagerare, 8,1 i skydd av barnpassagerare, 5,8 i fotgängares sårbarhet och 6,8 i säkerhetsassistenter. Dessa resultat är desamma som vi kan se i den härledda MPV-versionen, i Toyota Proace City Verso.
Toyota Proace City of Km 0 och second hand
Till skillnad från sina utvecklingssyskon är Proace City inte bland de mest sålda modellerna i kategorin. Genom åren har den fått ett välförtjänt rykte för hållbarhet, pålitlighet och styrka. Trots detta är efterfrågan låg och hittar några få enheter tillgängliga i alternativa försäljningskanaler.. I dem visar den japanska modellen en avskrivningstakt som är på segmentstandarden, varierande beroende på fordonets generation och skick.
Tar vi en titt på begagnat- och begagnatmarknaden så ser vi det priserna börjar i belopp nära 15.500 XNUMX euro för lastbilsmodeller ett år gammal och mer än 20.000 21.000 kilometer tillryggalagd. Passagerar-Tourer-versionerna höjer priset till ett minimum av 0 17.000 euro. Km XNUMX-kanalen är praktiskt taget noll. Återförsäljare samlar inte på sig lager på grund av låg efterfrågan. De billigaste enheterna börjar på XNUMX XNUMX euro.
Rivaler från Toyota Proace City
Som vi redan har diskuterat har marknaden för lätt industri eller sista mil växt de senaste åren. Allianser har tillåtit fler varumärken att ansluta sig till segmentet tack vare systerprodukter, som i det här fallet. Proace City har tre direkta naturliga fiender, som är dess bröder: Citroën Berlingo, Peugeot Partner och Opel Combo. Till dessa enheter måste vi lägga till andra viktiga som finns på marknaden, såsom: Volkswagen Caddy, Ford Transit Connect, Mercedes citan, Dacia Dokker y Fiat Fiorino. Alla är rivaler både för storlek och kvaliteter, även om vissa enheter är billigare än andra.
Markera
- Versatilidad
- utrustningsmöjligheter
- Varierad mekanik
Att förbättra
- tråkig estetik
- Kvalitet på vissa material
- Beteende
Toyota Proace City Pris
När det kommer till utcheckning ligger Proace City i mitten inom kategorin, där varje euro räknas för att förbättra försäljningen. Startpriset för Toyota Proace City är 17.336 XNUMX euro (exklusive moms). Det beloppet avser en modell med GX-finish och Van-kaross med kort kaross och 1.2 hästkrafter 110P-motor. Den dyraste modellen i familjen är Proace City Tourer med långformat skåpbilskaross och en 131-hästars dieselmotor. Dess pris meddelas från 19.320 XNUMX euro (exklusive moms).
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.