El Toyota Prius+ det är den första modellen som kommer från hybridfamiljen Prius. Toyota lanserade den på den europeiska marknaden 2012 efter att ha presenterats på Detroit International Auto Show 2011. I USA har man upphört med marknadsföring på grund av låg försäljning.
Under de år som den varit till salu har den fått två restylings att förbättra dess begåvning av serier och bild. Men idag är det så enda kompakt minivan utrustad med hybridmekanik, eftersom modellen som föreslagits av BMW är för dyr.
Som en kuriosa, och som det händer med andra modeller av Toyota, Prius+ heter olika beroende på marknad. I Asien kallas det Priusα (Alfa), i Japan Daihatsu Mebius, Grand Prius+ i Belgien eller Prius Wagon i Nederländerna.
Tekniska egenskaper hos Toyota Prius +
Eftersom det är en bostadsversion överlägsen Toyota Prius konventionell, Toyota Prius+ är strukturellt baserad på samma plattform som används av den tredje generationen. Trots detta har dimensionerna utökats för att rymma en tredje rad, vilket, även om det inte är särskilt fördelaktigt för vuxna, är bekvämt för barnpassagerare på medel- eller korta sträckor.
Storleksmässigt utmärker sig Prius+ i segmentet kompakta minibussar för sin särskilt annorlunda siluett. Externt når den höjder som tar den till 4,64 meter i längd, 1,77 meter i bredd och 1,57 meter i höjd, vilket i sin tur ger en avstånd mellan axel de 2,78 meter, vilket tillåter det inre utrymmet för max sju passagerare.
Med tre tillgängliga rader är den sista gömd och hopfälld i bagageutrymmet. Beroende på den implementerade konfigurationen, Toyota Prius+ erbjuder olika lastvolymer. Med sju säten reduceras volymen till 200 liter, växer till 505 liter med två rader och 1.750 XNUMX liter när andra och tredje sätesraden är helt nedfällda.
Mekaniskt utbud och växellådor av Toyota Prius +
Om vi pratar om Toyota är det oundvikligt att associera det med hybrider. Toyota Prius + sticker inte ut för ett varierat och differentierat mekaniskt utbud, men den satsar allt på förbrukning och effektivitet. Sortimentet inkluderar en enkelhybridversion med DGT ECO-märkning. All kraft går till framaxeln genom hanteringen av ett automatiskt CVT kontinuerligt variatorbyte.
Den enda tillgängliga enheten känns igen med beteckningen 1.8 HSD. Den använder ett 1.8-liters fyrcylindrigt naturligt aspirerat bensinblock. Till den kommer en främre elmotor och ett batteri på 1 kWh. Utvecklar totalt 136 hästkrafter. Dess beräknade elektriska autonomi är två kilometer, med ett självladdningssystem som kan utöka räckvidden, främst på stadskretsar.
Utrustning för Toyota Prius+
Listan över finish och utrustning för Toyota Prius + för den spanska marknaden är organiserad runt tre versioner. Från lägsta till högsta standard kan vi hitta namnen: Eco, Advance och Executive. Förutom tekniska skillnader finns det också estetiska avvikelser, med små anpassningsbara detaljer i var och en av versionerna.
Bland den enastående utrustningen i Eco-versionen hittar vi element som t.ex Toyota Touch multimediasystem med 6,1-tums pekskärm, LED-strålkastare eller Toyota Safety Sense säkerhetssystem (Pre-Collision Safety System, ofrivillig filbytesvarning, intelligent styrning av helljus och trafikskyltigenkänning).
Den mellanliggande Advance-versionen lägger till 17-tums lättmetallfälgar, ett intelligent instegssystem på alla dörrar eller en backkamera till den tidigare utrustningen. Till sist, i Executive-finishen framhäver panoramasoltaket Skyview, Toyota E-Tex klädsel (simulerat läder) och uppvärmda framsäten eller mörka sidorutor bak och bak.
Toyota Prius+ på video
Toyota Prius + på Km 0 och second hand
Toyota Prius +, trots att det är en modell som har funnits på marknaden i flera år, och dess rykte som en pålitlig och ekonomisk modell, har inte fått någon uppmärksamhet bland allmänheten. Av denna anledning är det komplicerat att hitta begagnade eller noll kilometer enheter på marknaden. Något som är vanligt eftersom marknaden för traditionella MPV har gett sin försäljning till stadsjeepar och modeller som härrör från industrifordon som t.ex. Toyota Proace City Verso. Dess genomsnittliga avskrivning är cirka 21,5 procent.
Om vi är intresserade av en använd Prius+, kan vi hitta enheter registrerade år 2013, med mekanisk hybridbensin 1.8 HSD (140H) på 136 CV, automatisk växellåda e-CVT, Advance terminering och mer än 180.000 XNUMX kilometer per uppgår till närmare 12.000 XNUMX euro. Med tanke på det kommersiella försvinnandet 2020 finns det inga enheter tillgängliga i Km 0-kanalen.
Toyota Prius+ rivaler
Genom att placera sig i den japanska tillverkarens sortiment, Toyota Prius + är en del av segmentet kompakta minivans. Men på grund av dess tekniska tillvägagångssätt kan det också inkluderas i hybridfordon som fokuserar på familjeanvändning. I vilket fall som helst, några rivaler (genom att placera sig i segmentet) som Prius+ måste tävla mot är BMW 2-serie Active Tourer 225xe, Volkswagen touran, Kia Carens, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, Och Ford Grand C Max. Mot dem ger Prius + ett anmärkningsvärt pris-kvalitet-utrustningsförhållande, en sparsam hybridbensinmekaniker och en hög tillverkningskvalitet. Tvärtom kan den inte konkurrera om beboelighet i den andra sätesraden, bagageutrymmet med 7 säten utplacerade, bredden på mekanisk räckvidd eller erfarenhet.
Markera
- mekanisk tillförlitlighet
- Konsumtion i staden
- DGT ECO-märkning
Att förbättra
- veteran-
- Bagageutrymme med 7 platser upptagna
- Som e-CVT-växellådan
Toyota Prius+ priser
Prisintervallet för Toyota Prius + för den spanska marknaden (utan att subtrahera eventuella rabatter och kampanjer) börjar på 23.990 XNUMX euro för 1.8 hk 136 HSD hybridbensinversionen (140H), med en e-CVT automatisk växellåda, framaxeldrift och Eco-finish. Överst i Prius+-sortimentet finns 1.8 hk 136 HSD hybridbensinversionen (140H), med automatisk växellåda e-CVT, framaxeldrift och Executive finish som det skulle behövas betala 28.450 XNUMX euro för.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.