Toyota GR86

Sportsmanship mäts inte bara i prestanda och kraft, sensationer är ett av förutsättningarna för en bra sportbil, oavsett hastighet eller acceleration den ger. De Toyota GR86 Det är en av de där små sportbilarna som blir kära. Ett klassiskt koncept för vad en bil med sensationer ska vara: frammotor, manuell växellåda och bakhjulsdrift. Lite mer kan man begära.

Vi har testat denna bil:

Testa Toyota GR86, en "billig" och ren sportbil. Det är därför du inte ska låta det fly (med video)Vi testade Toyota GR 86 på Jarama Circuit (med video)

Toyota Det är inte det märket som alla tänker på när man pratar om idrott, men verkligheten är den japanerna vet mycket väl hur man gör passionerade och högpresterande bilar. Även om vi känner dem för sina hybrider, får det europeiska sortimentet lite i taget näring av enheter som visar utmärkta prestanda, som t.ex. Toyota GR Supra eller Toyota GR Yaris.

Initialerna GR motsvarar husets nya sportfamilj: Gazoo Racing. Det här är de som ansvarar för att skapa de roligaste Toyota-enheterna. GR86 föddes 2021 för att ta över efter det fantastiska Toyota GT 86. Allt är nytt i den, från designen, som tydligt påminner om sin föregångare, till interiören och motorn. En liten och väldigt rolig sportbil.

Tekniska egenskaper hos Toyota GR86

Vid utvecklingen av den nya GR86 har Toyota varit tvungen att skapa allt från grunden, även om arbetet har utförts lika med dess Subaru-kollegor, som har lanserat den ansedda tvillingbrodern på marknaden, Subaru BRZ Den kommer inte till Europa. Utvecklingen har inneburit tillverkning av en ny plattform. En lätt och motståndskraftig struktur för att möta denna lillas dynamiska kapacitet.

Till skillnad från Supra erbjuder Toyota GR86 mycket låga dimensioner. Det är en liten sportbil som externt når: 4,26 meter lång, 1,77 meter bred och 1,3 meter hög. Till dessa mått ska läggas en hjulbas på 2,57 meter. En hjulbas som gör att den kan erbjuda en rättvis hytt för max fyra passagerare i en 2+2-konfiguration.

Baksätena är inte särskilt användbara, bara användbara för vuxna med kort växt eller bättre, barn. När det gäller lastkapacitet har den lilla japanska sportbilen en baklucka på 226 liter. En kapacitet som ger plats för två resekoffertar och något mer. När det gäller vikten meddelar GR86 en siffra på 1.270 XNUMX kilo på vågen. En mycket låg vikt uppnådd tack vare den massiva användningen av aluminiumdelar som taket eller framvingarna.

Mekanisk sortiment och växellådor av Toyota GR86

Passionerna som GR86 väcker kommer från dess motor, bilens hjärta och själ. Intressant, trots Toyotas erfarenhet av hybrider, i det här fallet endast en traditionell mekanisk montering monteras utan några spår av elektriska system. Den mekaniska enheten är förknippad med två växelalternativ, en manuell och en automatisk, som alltid skickar kraft till bakaxeln.

Motorn i fråga är ett naturligt aspirerat fyrcylindrigt block i boxerkonfiguration (cylindrar vända mot varandra), med en slagvolym på 2.387 XNUMX kubikcentimeter. utveckla totalt 235 hästkrafter vid 7.000 250 varv och ett vridmoment på 3.500 Nm vid XNUMX XNUMX varv. Den röda linjen ligger i detta fall vid 7.400 35 varv. Dessa prestationssiffror har växt med avseende på den tidigare modellen, 45 respektive XNUMX Nm mer.

För upphängningen har Toyota anförtrott framaxeln till ett McPherson-schema, medan bakaxeln har ett deformerbart parallellogram. Prestationssiffrorna visar oss en acceleration från 0 till 100 km/h på 6,3 sekunder och en topphastighet på över 226 km/h. För att transportera all den energin till asfalten monterar Toyota GR86 215/40 R18-däck som standard, en tum mer än i GT 86.

Utrustning för Toyota GR86

Från dörrar till innanför visas GR86 med ett bra utseende och ett tydligt sportigt fokus. Den lilla stugan förmedlar en bra känsla, även om kvaliteten på vissa material inte är överdriven. En nödvändig eftergift för att hålla priserna relativt låga och därmed göra denna sportbil till en av de mest prisvärda för de flesta köpare.

När du konfigurerar GR86, Toyota Spanien har valt det mest kompletta formatet av de befintliga, RZ-finishen. Även om dess estetik inte är särskilt anpassningsbar, tillåter den installation av ytterligare paket fokuserade på att förbättra prestandan. De Touring Pack-paket, med en extra kostnad på 2.500 XNUMX euro, och spåra paket för ett mervärde av 4.100 XNUMX euro. Den har element som halvslicka däck, perforerade bromsar och fyrkolvsok.

När det gäller utrustning är det uppenbart att nya tider kräver en mängd system och teknik som är överlägsen vad GT 86 en gång erbjöd. Många element drar vår uppmärksamhet, även om de är värda att notera: LED-strålkastare, digital instrumentering, nyckelfri ingång och start, dubbelzons klimatkontroll, multimediasystem med 8-tums pekskärm, anslutningsmöjligheter för mobila enheter och en komplett säkerhetsutrustning, EyeSight teknologi. Utvecklad av Subaru.

Testa Toyota GR86 på video

Rivaler från Toyota GR86

Försäljningen av sportbilar är inte särskilt hög, och det betyder att inte många märken strävar efter att ge sig in på detta område lika passionerat som olönsamt. Listan över fiender till Toyota GR86 är kort, dess största rival är dess tvilling, Subaru BRZ som inte når vår marknad. Det närmaste är Mazda MX-5, om än med ett roadster-koncept. Till det kan vi lägga till högpresterande kompakta modeller, som: Volkswagen Golf GTI, cupra leon, Hyundai i30N, Renault Megane RS, Ford Fiesta, och till och med dess märkesbror, GR Yaris. Som vi redan har sagt finns det ingen tydlig rival för japanerna, något som gör den ännu mer speciell om möjligt.

Markera

Beteende
Design
Motor

Att förbättra

åkkomfort
liten stuga
begränsat utbud

Toyota GR86 Pris

För koncept och pris finns inget som den lilla japanska sportbilen. Toyota GR86 har ett startpris på 34.900 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Även om produktionen inte är begränsad, förväntas inte ankomsten av många enheter inom det europeiska territoriet. Maxpriset är 41.400 XNUMX euro för modeller med det kompletterande Circuit Pack. Dessa tilläggspaket kan begäras både vid konfigurering av bilen och efter leverans.