Världen har utvecklats mer under det senaste halvseklet än under de föregående tusentals åren. De ständiga förbättringarna av tekniken har fått framstegen att skjuta i höjden inom alla segment av branschen, inklusive bilindustrin. De Toyota Mirai är ett tydligt exempel på den utvecklingen. En framtidsbil som blir verklighet idag.
Toyota är känt för sina hybridbilar och högeffektiva mobilitetssystem med låg förbrukning. Som ett stort företag som det är, japanerna jobbar redan på vad som kommer att komma de närmaste åren, och där har vätetekniken mycket att säga. Även om den batteridrivna elbilen är den mest verkliga formen av mobilitet på kort och medellång sikt är den inte riktigt funktionell i framtiden.
Även om han är en stor okänd bland allmänheten, Toyota Mirai är ingen ny bil. Första gången vi såg den var på Los Angeles Motor Show 2014. Ett år innan kände vi till det som Toyota FCV Concept, även om dess namn till slut ändrades till Mirai, vilket på japanska betyder framtid. Ett mycket passande namn på en bil som visar oss hur vi kommer att röra oss om några decennier.
Tekniska egenskaper hos Toyota Mirai
Inom Toyotas sortiment finns inget att jämföra Mirai med. Även om den på grund av sin status som en stor salong kan anses vara den utvecklade versionen av Toyota Camry, verkligheten är att allt i det är exklusivt, inklusive en plattform utvecklad från grunden för tillfället. Det kallas GA-L och förutom Mirai är den enda modellen av konglomeratet som använder den lexus ls.
Det är märkligt att Toyota har bestämt sig för att använda en sedankaross för presentationen av en sådan futuristisk modell mitt i SUV-eran. Men ja, det är en sedan och en väldigt stor. Dess mått placerar den i segment F. 4,97 meter lång, 1,88 meter bred och 1,48 meter hög. Utöver dessa yttermått ska en hjulbas på 2,92 meter läggas till.
Den första generationen av Mirai homologerade ett passagerarutrymme för maximalt fyra passagerare. Denna andra utgåva, med en bättre utvecklad plattform och en bättre placerad motorlayout, presenterar en interiör med kapacitet för max fem passagerare. När det gäller lastkapacitet, Toyota Mirai tillkännager en minimivolym på 321 liter. En kapacitet tyngd av närvaron av vätgastankar.
Mekaniskt sortiment och växellådor från Toyota Mirai
Toyota Mirai använder vätecellsteknik. Väte är det vanligaste grundämnet i universum, en outtömlig energikälla som har vissa nackdelar. En av dem är dess svåra utvinning, eftersom den alltid är förknippad med något annat element. Den andra svårigheten är dess volatilitet. Av dessa två skäl anses det inte vara ett riktigt bränsle, men de senaste framstegen tyder på att det kommer att vara det.
Även om den använder väte som energikälla, är Mirai en elbil. Vätgasen förbränns för att generera energi som lagras i batteriet och som sedan ansvarar för att driva elmotorn. Analys av delar, elmotorn genererar en effekt på 182 hästkrafter och 300 Nm vridmoment. Litiumjonbatteriet sitter på baksidan och har en kapacitet på 1,24 kWh.
Vätgas samlas i tre tankar utspridda över bilens botten. De har en kapacitet på 5,6 kg. När tankarna är fyllda är den totala vikten 100 kg. Den största fördelen med vätecellsbilar är enkelheten och snabbheten att ladda. Den beräknade autonomin för Toyota Mirai är 650 kilometer, även om det är en data som väntar på godkännande.
Utrustning av Toyota Mirai
Toyota har velat att Mirai inte bara ska vara en framtidsbil i dagens värld, den vill också sätta en touch av klass till dess interiör. När det gäller den första generationen har hoppet varit enormt. Material med behaglig touch, mjuka och behagliga ökar kvalitetskänslan uppfattas av de boende.
Layouten av elementen förhandsgranskar också hur Toyota kommer att presentera sina nästa generations modeller. En presentation som, som nuvarande kanoner dikterar, domineras av storbildsskärmar. Mirai utrustningssortiment är uppdelat i två nivåer: Vision och Luxury. Skillnaderna mellan båda ytbehandlingarna fokuserar främst på utrustningen, med få skillnader på den estetiska nivån.
När det gäller teknik, Toyota Mirai erbjuder alla tillgängliga system i huset. En bred skärm av teknik där vissa element bör lyftas fram såsom: full LED-strålkastare, digital instrumentpanel, anslutningsmöjligheter för Android Auto och Apple CarPlay, 12,3-tums multimediaskärm och mycket mer. Till allt detta måste vi lägga till en bred distribution av säkerhets- och körassistenter.
Toyota Mirai på video
Toyota Mirai enligt Euro NCAP
Användningen av väte har alltid kritiserats för sin bristande säkerhet. Trots detta har Toyota lyckats stärka skyddet av den effektiva sedanen. Euro NCAP har satt säkerheten på prov och belönat den med sina fem stjärnor, högsta möjliga poäng. Resultaten per avsnitt är: 88 av 100 inom skydd av vuxna passagerare, 85 av 100 inom skydd av barnpassagerare, 80 av 100 inom fotgängares utsatthet och 82 av 100 inom körassistenter.
Toyota Mirai rivaler
De finns inte direkt. Mirai är en bil före sin tid. Toyota har velat visa oss vad som om några år borde bli standarden för mobilitet. Få tillverkare tar ett sådant initiativ, och det märkliga är att de få som tar risken har olika och speciella format. Så är fallet med andra modeller som använder väte som kraftkälla. Hyundai nexo, Mercedes GLC bränslecell, Honda klarhet och lite till. Även om många andra märken har undersökt denna teknik, har få bestämt sig för att lansera definitiva produkter på gatan.
Markera
- noll utsläpp
- Invändigt utrymme
- Prestanda
Att förbättra
- ingen egentlig användning
- Högt pris
- Design
Toyota Mirai pris
Det faktum att ha spetsteknologi gör att försäljningspriset växer. Trots detta har japanerna försökt upprätthålla en korrekt balans i utbudet. Startpriset för Toyota Mirai är 75.600 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Den kvantiteten avser en modell med Vision-finish. Den dyraste i familjen är Mirai Luxury, som erbjuds från minst 82.600 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.
Det senaste om Toyota Mirai
-
-
-
-
-
-
-
