Renault 5

Luca de Meos ankomst som chef för Renault har verkligen revolutionerat det franska företaget. Företaget vill locka nya kunder med spännande nya erbjudanden som den nya Renault 5. Detta är 2000-talsversionen av den ikoniska Renault 5, en bil som kom ut 1972 och försvann från katalogen 1984, vilket lämnade Renault Clio som dess naturliga efterträdare.

Allt kommer dock tillbaka. Renault 5:s framgångar har uppmuntrat Renault att återuppliva inte bara sitt klassiska namn, utan även sitt utseende. Den senaste versionen av Renault 5 kommer officiellt att presenteras i februari 2024 , men det tydliggör att dess arv kommer från det förflutna. En retrostil kombinerad med den senaste tekniken och de mest hållbara mobilitetssystemen. Den finns endast i elektrisk version.

Tekniska egenskaper hos Renault 5

Nya tider och nya regler kräver djupgående förändringar. Även om 5:an tillhör samma kategori som sin föregångare, gör den det med ett radikalt annorlunda tillvägagångssätt. Det är företagets första modell som drar nytta av AmpR Small-plattformen , en struktur som utvecklats specifikt för små, prisvärda elbilar.

Det europeiska B-segmentet har alltid varit i fokus för tillverkares särskilda uppmärksamhet, särskilt sedan den elektriska mobilitetens ankomst. Storleksmässigt ligger Renault 5 mitt emellan Renault Twingo och Renault Clio, även om den delar segmentet med den senare. Dess yttermått är: 3,92 meter lång, 1,77 meter bred och 1,50 meter hög.

Till dessa proportioner och dimensioner måste vi lägga till en hjulbas på 2,54 meter. De fem dörrarna erbjuder en kupé som är homologerad för maximalt fem passagerare. Tre av dem sitter i en andra sätesrad med begränsat benutrymme, vilket begränsar dess primära användning till stadsområden. När det gäller lastkapacitet har Renault 5 en minsta lastvolym på 277 liter , en av de högsta siffrorna i sin klass.

Mekaniskt utbud och växellådor för Renault 5

Redan från projektets början har Renault föreställt sig en 100 % elektrisk strategi för Renault 5:s återkomst. Det kommer inte att finnas några förbränningsmotorversioner . Som det är typiskt för den franska biltillverkaren kommer olika drivlinekonfigurationer att finnas tillgängliga, inklusive tre motoralternativ och två batterialternativ som möjliggör varierande räckvidd.

Instegsversionen erbjuder en kombination specifikt inriktad på stadskörning. Den består av ett 40 kWh-batteri som driver en enda frammotor med 95 hästkrafter och 215 Nm vridmoment . Den har en WLTP-klassad räckvidd på 300 kilometer. Mellanklassen använder samma batteri men ökar sin effekt till 120 hästkrafter och 225 Nm vridmoment, med en officiell räckvidd på 312 kilometer.

I sin mest avancerade version har Renault 5 ett 52 kWh-batteri med 46 celler som driver en frontmonterad motor som producerar 150 hästkrafter och 245 Nm vridmoment . Den accelererar från 0 till 100 km/h på 8 sekunder och når en topphastighet på 150 km/h. Tack vare sin större batterikapacitet har den en elektrisk räckvidd på 412 kilometer.

Renault 5 utrustning

Renault 5 e-Tech interiör

Trots att den bygger sitt utseende på den gamla Renault 5:an har 2000-talsutgåvan betydande interiörförändringar för att anpassa sig till den senaste tekniken och köptrender. Invändigt ser den bra ut, både vad gäller presentation och materialval , trots att det är en B-segmentmodell med ett rimligt pris. Kvaliteten ligger något över standarden för kategorin.

Som det är typiskt för Renault erbjuder 5:an olika utrustningsnivåer, inklusive Five, Evolution, Techno, Iconic Cinq och Roland Garros . De största skillnaderna mellan dem ligger i antalet inkluderade system, men det finns också estetiska skillnader, inklusive fälgar och färgkombinationer, samt variationer i standardutrustning.

Teknikmässigt är Renault 5 i nivå med alla modeller med förbränningsmotor eller större fordon . Det franska märket erbjuder ett generöst utrustningspaket, inklusive funktioner som LED-strålkastare, digital instrumentering och ett multimediasystem med 10-tumsskärmar, anslutning för mobila enheter, klimatkontroll, parkeringskameror, röststyrning, uppkopplade tjänster och en omfattande uppsättning säkerhets- och förarassistanssystem.

Renault 5 i video

Renault 5 enligt Euro NCAP

År 2024 genomgick Renault 5 Euro NCAP:s standardtester och fick fyra stjärnor , bara en stjärna av totalt möjliga. Resultaten per kategori är följande: 80 av 100 för skydd av vuxna passagerare, 80 av 100 för skydd av barn passagerare, 76 av 100 för fotgängarskydd och 68 av 100 för förarstödsystem.

Rivaler från Renault 5

Även om den europeiska försäljningen av elbilar inte är så stark som många experter och analytiker förutspått, växer elmarknaden snabbt, om än inte i de lägre segmenten där lönsamhet är svår att uppnå. Trots detta möter Renault 5 hård konkurrens från rivaler som Opel Corsa-e , Peugeot e-208 , MG4 och MINI Cooper Electric . Andra liknande konkurrenter inkluderar FIAT 500e och Honda e.

Markera

Design
mekaniskt erbjudande
Utrustning

Att förbättra

Prisattraktiva versioner
plats i baksätena
Ingen snabbladdning i accessversionen

Renault 5 pris

Trots att den marknadsförs som en av de billigaste elbilarna på den europeiska marknaden, visar de officiella priserna att vi fortfarande är långt ifrån att se prisvärd elektrisk mobilitet. Startpriset för Renault 5 i Spanien är 3 971 euro , före eventuella erbjudanden, rabatter eller subventioner. Detta pris motsvarar en 95-hästarsversion med ett 40 kWh-batteri och utrustningsnivån Five. Den dyraste modellen i sortimentet är Renault 5 Roland Garros med 150 hästkrafter och ett 52 kWh-batteri. I så fall är minimipriset 35 587 euro, före eventuella rabatter eller statliga incitament.