SUV:ar är en kraft som förstör allt. Även om många inte erbjuder riktigt användbara landsfunktioner, har deras utseende vunnit över många köpare. B-SUV-segmentet når imponerande försäljningsnivåer, och det är därför alla märken slåss i det med minst en produkt, Hyundai däremot gör det med två, varav den sista har presenterats i början 2021, dess namn: Hyundai bajon. I början av 2024 får den en liten estetisk, mekanisk och teknisk uppdatering.
Vi har testat denna bil:
Testa Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (med video)Testa Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v TecnoEl Hyundai Kona det var märkets första att utforska den terrängen, och Bayon lägger bara till fler alternativ för kunderna. För dig som letar efter en annan design och en lite mindre storlekr, eftersom den är placerad som den minsta modellen i SUV-familjen, och lämnar över resten av enheterna som t.ex. Hyundai Tucson o Hyundai Santa Fe.
Även om den estetiskt följer samma mönster som sin äldre bror, Bayon erbjuder en design som blandar husets koncept. Dubbel strålkastare, med varselljus upptill. Och den bakre delen där en stor grind tar upp nästan all framträdande plats med en mycket slående belysning från sida till sida som påminner lite om nyttan hyundai i20. Naturligtvis använder den typiska resurser för segmentet, såsom karossen målad i två färger.
Tekniska egenskaper hos Hyundai Bayon
Hyundai Bayon försöker erövra en annan kund, som vi redan har sagt, en kund i B-segmentet som letar efter ett mer robust och landligt utseende än det som erbjuds i i20. Likheterna mellan de båda modellerna går utöver vad som kan tyckas först, eftersom båda delar en plattform, liksom KIA Rio. Det är en modulär struktur som kan anpassas till olika behov.
Trots att man förlitar sig på samma struktur är måtten något annorlunda, bara ett par centimeter här och där. Bayon når yttre höjder av 4,18 meter lång, 1,77 meter bred och 1,49 meter hög. Perfekt kapslade mått för B-SUV-segmentet. Till dem ska läggas en hjulbas på 2,58 meter. En generös kamp som låter dig erbjuda en korrekt beboelighet.
Hyundai har ansträngt sig för att erbjuda ett generöst inre utrymme, även om det i det här fallet är begränsat till fyra vuxna passagerare, eftersom tillägget av en femte kommer att orsaka allvarliga komfortproblem. Avslutningsvis bör det noteras att Hyundai Bayon tillkännager en bagageutrymme på minst 411 liter, en utmärkt figur och en av de bästa i kategorin.
Mekaniskt utbud och växellådor från Hyundai Bayon
Att dela en plattform med i20 ger dig också tillgång till dess utbud av motorer, eller åtminstone en stor del av det. För tillfället, och med tanke på den senaste lanseringen av produkten, är det initiala sortimentet inte komplett. Hela portföljen baseras uteslutande på bensinmotorer, som saknar mycket elektrifierade och dieselversioner, faller bara i armarna på Mild-Hybrid-tekniken.
För det mesta stöds räckvidden av en enda motor, den 1.0 T-GDI. Detta kommer att vara den enda enheten som kan utrusta MHEV-teknik, ja inte alla varianter, eftersom den inte alltid kommer att fästas på den och därför kommer inte alla versioner att ha den fördelaktiga DGT ECO-märkningen. denna motor Den utvecklar en enda prestandanivå med 100 hästkrafter och 172 Nm vridmoment.
Erbjudandet börjar på ett lägre trappsteg, med atmosfärsblocket med tre cylindrar och 1.2 liter. Den levererar 80 hästkrafter och 118 Nm i vridmoment. Den är alltid kopplad till en femväxlad manuell växellåda. När det gäller 1.0 T-GDI är växellådan sexväxlad manuell eller sjuväxlad dubbelkopplingsautomat. I inget fall kommer fördelarna att eftersträvas, även om man avstår från en sportvariant N.
Utrustning av Hyundai Bayon
Hyundai Bayon är återigen inspirerad av i20 från insidan. Den lilla SUV:n stjäl helt och hållet designen av verktyget och visar en spårad interiör, både i form och teknik och även material. Eftersom det är en liten och billig modell är huvudmaterialet hårdplast. En plast som täcker alla ytor, inte genererar mycket känsla av upplevd kvalitet utan en korrekt känsla av hållbarhet och motstånd.
Som är brukligt i huset delar Hyundai upp Bayons utrustning i olika nivåer som gör att kunden kan välja större anpassning. Från lägsta till högsta begåvning finner vi: Maxx, Klass och Tecno. I var och en av dem är inte bara fler teknologier införlivade, olika förändringar tillämpas också på en estetisk nivå, både i karossen och i interiören, och får specifika detaljer och material av olika kvalitet.
Vad beträffar utrustningen avstår Hyundai Bayon från alla storlekar i detta fall. Montera toppmoderna system som är typiska för högre segment. Många element bör lyftas fram, såsom: en digital instrumentpanel med en 10,25-tums skärm, multimediasystem med pekskärm upp till 10,25 tum med webbläsare, anslutna tjänster, anslutningsmöjligheter för mobila enheter, induktionsladdare, LED-strålkastare och ett brett utbud av körassistenter.
Hyundai Bayon videotest
Hyundai Bayon enligt Euro NCAP
Trots sin ringa storlek uppnår den koreanska suven bra data i säkerhetstester. slutet av 2021 Euro NCAP testar säkerheten hos Hyundai Bayon och katalogiserar den med sina fem stjärnor. Din högsta poäng. Resultaten per sektion är följande: 76 av 100 i skydd av vuxna passagerare, 82 av 100 i skydd av barnpassagerare, 76 av 100 i utsatthet för fotgängare och 67 av 100 i drift av körassistenter. Dessa bedömningar förblir giltiga efter uppdateringen i början av 2024 eftersom det inte finns några förändringar i fordonets struktur.
Rivaler från Hyundai Bayon
Även om Hyundai redan har en liknande modell i B-SUV-segmentet, Bayon försöker positionera sig som en annorlunda och billigare modell. Det innebär att du måste mäta ansiktena med några rivaler som har funnits på marknaden mycket längre, som: Opel Mokka, Volkswagen T Cross, KIA Sonic, Mazda CX-3, SEAT Arona, Toyota Yaris y Suzuki Vitara, bland andra. Naturliga fiender efter storlek, egenskaper och även efter pris.
Markera
- Design
- Utrustning
- Konsumtion
Att förbättra
- kort mekanisk räckvidd
- bakre raden
- grundläggande utrustning
hyundai bayon pris
Tack vare sin ringa storlek är Bayon positionerad som en av husets billigaste modeller och den billigaste SUV:en av alla närvarande i det koreanska företaget. Startpriset för Hyundai Bayon är 20.655 XNUMX, utan erbjudanden eller kampanjer. Det beloppet avser en modell med Klass-finish och 1.2-hästars 80 MPi-mekanik med manuell växellåda. Den dyraste av alla är Bayon 1.0 T-GDi med 100 hästkrafter MHEV-teknik, automatlåda och Tecno-finish. Dess pris erbjuds från 26.555 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.
Det senaste om Hyundai Bayon
- Vi testade den uppdaterade Hyundai Bayon 2024, tillgänglig från 23.455 XNUMX euro
- Hyundai Bayon: B-SUV:n tillsammans med i20 kommer ikapp...
- Testa Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (med video)
- Hyundai Casper: En söt A-SUV redo att skaka sina rivaler
- Testa Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v Tecno