Ferrari SF90 Stradale

Alla måste anpassa sig till omvärlden. Hybridteknik och el är här för att stanna. Inom en inte alltför avlägsen framtid kommer de allra flesta bilar i världen att använda elektricitet, i alla dess format, för att flytta. De Ferrari SF90 Stradale är den första laddhybriden från det legendariska italienska huset, en hybrid utan dess like.

I mitten av 2019 presenterar Ferrari SF90 Stradale i samhället. Det första som slår dig med den är den imponerande designlinjen. En aggressiv och elegant estetik som härrör från år av evolution och utveckling. Toppmodern aktiv aerodynamik som representerar en ny standard och en ny designfilosofi för Maranello-huset.

Efter upphörande av produktionen av Ferrari LaFerrari, SF90 Stradale tar över tronen av gatuhyperbilar. Till skillnad från sin föregångare kommer SF90 inte att vara begränsad i sin tillverkning, även om den är så dyr att endast ett begränsat antal kunder kan få dess tjänster. På så sätt har Ferrari återigen en kung, framför andra modeller som t.ex Ferrari 812 supersnabb eller Ferrari F8 Tribute.

Tekniska egenskaper hos Ferrari SF90 Stradale

Ferrari SF90 marknadsförs endast i kaross eller format, coupé. Även om ankomsten av en Spider-enhet är möjlig, är detta den enda versionen som finns tillgänglig för närvarande. För tillfället har ingenjörerna utvecklat en ny högpresterande, lågviktschassi med toppmoderna material som aluminium eller kolfiber. Trots att den är en laddhybrid överstiger inte setets totala vikt 1.570 XNUMX kilo, batterier ingår.

Dess mått är inte alls diskreta, även om de är mer kompakta än de som erbjuds av LaFerrari. 4,71 meter lång, 1 meter bred och 97 meter hög. Trots dessa dimensioner värda en genomsnittlig sedan, kabinen på SF90 Stradale är begränsad till två passagerare med en stam av små proportioner placerad i näsan. Viktbesparingen har varit maximal inte bara för att förbättra prestanda, utan också för en optimering av hybridsystemet.

I avsaknad av en, Ferrari SF90 Stradale har totalt tre elmotorer. Medan en av dem är direkt kopplad till värmemotorn två överskottsmotorer är ansvariga för att driva framaxelns hjul, varje motor ett hjul. På så sätt kan den nya italienska hybridhyperbilen i rätt tid ha en total dragkraft på båda axlarna.

Mekaniskt utbud och växellådor för Ferrari SF90 Stradale

Efter att ha gjort det mer än tydligt att SF90 Stradale är Ferraris första plug-in hybrid, kompletteras kopplingsschemat med en 7,9 kWh vätskekylt litiumjonbatteri kapacitet. Uppsättningen tillåter en homologerad 100 % elektrisk autonomi på 26 kilometer, långt från de 40 kilometer som krävs enligt bestämmelserna för att homologera ZERO-etiketten.

Den stora majoriteten av potentialen som utvecklas av Ferrari SF90 Stradale kommer från en termisk motor. ett block av åtta cylindrar i ve-turboladdad med 3.990 XNUMX kubikcentimeter. Han ensam utvecklar den enorma kraften hos 780 hästar. Summan av bensinmotorn och de tre elmotorerna ger som ett lock den magiska figuren av 1.000 hästkrafter vid 8.000 800 varv och ett maximalt vridmoment på 6.000 Nm vid XNUMX XNUMX varv.

Tack vare detta är prestationssiffrorna absolut hjärtstoppande. Från 0 till 100 kilometer i timmen på bara 2,5 sekunder, från 0 till 200 km/h på 6,7 sekunder, och topphastighet på 340 km/h. Allt detta med en genomsnittlig godkänd förbrukning på bara 6 liter per 100 för Asseto Fiorano-versionen, en lite lättare specialutgåva med ännu mer aggressiv känsla.

Utrustning för Ferrari SF90 Stradale

Ferrari använder den senaste tekniken i utvecklingen av nya förmånskvoter. Interiören i SF90 Stradale kan avfärdas som spartansk och underskattad om vi tar hänsyn till helheten Med endast två sittplatser installeras de åkande i tävlingsskopor gjorda av kolfiber för att öka ansträngningen för den inneslutna vikten.

Även om Ferrari inte alltid har stått ut för en utmärkt tillverkningsprocess, SF90 Stradale har en kvalitetsfinish som är värd försäljningspriset. Allt inuti är känsligt för att anpassas efter smaken hos varje exklusiv och rik kund. Ett anpassningsprogram som täcker inte bara nyanser för karossen eller klädseln, utan också möjliggör ett brett utbud av material- och finishalternativ.

SF90 Stradale fokuserar uteslutande på den tekniska delen och har ett måttligt men avancerad antal utrustningslösningar. Framför allt belyser det överdimensionerat instrumentkluster med en 16-tums böjd panel att du har all nödvändig information. Till denna tabell kan vi lägga till LED-strålkastare, anslutningsmöjligheter för mobila enheter, webbläsare, luftkonditionering och ett litet sortiment av körassistanselement.

Ferrari SF90 Stradale på video

Rivaler från Ferrari SF90 Stradale

Låt oss utgå från att det inte finns något som Ferrari erbjuder med SF90 Stradale. Det är en praktiskt taget unik bil, utan några direkta rivaler att möta. Även om det inte finns några fiendemodeller i sikte, finns det enheter som kan stå emot honom. Mclaren p1, Mercedes-AMG One o Aston Martin Valkyrie är några av dessa namn. Alla är de högpresterande hybridsportbilar designade för kretsen. En av de mest exklusiva klubbarna i världen inom räckhåll för ett fåtal.

Markera

Design
hybridmekanik
Prestanda

Att förbättra

orimligt pris
reducerad hytt
Utan ECO-märkning

Ferrari SF90 Stradale priser

SF90 vill slå alla rekord som har varit och kommer att bli. Att vara den första plug-in hybriden i Ferraris historia kan bara vara anekdotisk när priset upptäcks. Det ögonblicket har ännu inte kommit med tanke på den senaste lanseringen av modellen. Vi vet att den kommer att installeras i den högsta delen av Ferraris nuvarande värdetabell, med ett pris som mycket antagligen tangerar miljonen euro. En exklusiv modell för en rik kund