Den senaste generationen Lexus GX har tagit ett betydande steg framåt och blivit en sann modern lyx-SUV. Den har en robust och ärlig terrängkänsla, samtidigt som den har en uppsättning tekniker, förarassistanssystem och interiörförfining som är karakteristisk för Toyotas premiummärke . Resultatet är en robust SUV med imponerande terrängegenskaper och en kraftfull motor, kompletterad av omfattande utrustning och en hög upplevd kvalitet.
Sedan den senaste omdesignen har GX anpassat sig till Lexus nuvarande trender inom uppkoppling, säkerhet och komfort, utan att kompromissa med det som gör den speciell: ett fyrhjulsdriftssystem med lågväxel, specifika lösningar för att förbättra fjädringens artikulation och en konfiguration utformad för säker dragning. I vardagskörning känns den som en solid och säker SUV , med exakt styrning för sin storlek och en välisolerad interiör; i terräng, särskilt i Overtrail-versionen, visar den varför den är ett riktmärke för dem som söker äventyr utan att offra lyx.
Modellserien är uppbyggd i versioner med ett mer vägorienterat fokus (Premium, Premium+, Luxury och Luxury+) och versioner inriktade på fyrhjulsdrift (Overtrail och Overtrail+). För 2025 kommer Overtrail-modellerna som standard att levereras med en 2,5 cm fjädringslyft , vilket ytterligare förbättrar deras inflygnings- och avfartsvinklar samt terrängegenskaper. År 2026 sker inga större förändringar: formeln som har mottagits så väl förblir oförändrad, med samma mekaniska bas och utrustningsbas.
Lexus GX-design
GX:s design kombinerar fyrkantiga, muskulösa proportioner med Lexus nuvarande stylingelement . Helhetsintrycket är slående: en hög huv, rena linjer, väldefinierade hjulhus och en hög midja som förmedlar robusthet. De korta överhängen optimerar in- och utfartsvinklarna, medan den omdesignade grillen och LED-strålkastarna ger märkets signatur visuella identitet. På vägen drar den blickarna till sig; på banan är dessa linjer mer än bara estetik: de hjälper den att navigera hinder med självförtroende.
Overtrail- och Overtrail+-versionerna förstärker sin äventyrliga identitet med funktionella element som en hasplåt i aluminium, 33-tums terrängdäck monterade på 18-tumsfälgar och specifika detaljer. Luxury- och Luxury+-varianterna strävar samtidigt efter ett mer sofistikerat utseende, med fälgar upp till 22 tum som bättre fyller ut hjulhusen och mer raffinerade exteriöra detaljer. Sammantaget balanserar GX visuell attraktionskraft med praktiska egenskaper och utstrålar en image som är både premium och kapabel.
Tekniska specifikationer för Lexus GX
Hjärtat i GX är en 3,4-liters V6-motor med dubbelturbo som levererar 349 hk (cirka 650 Nm) vridmoment , i kombination med en 10-växlad automatlåda. Hela serien är fyrhjulsdrift med fördelningslåda och lågväxel. Bland dess mest anmärkningsvärda terrängtekniker finns E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System), som kan frikoppla de främre eller bakre stabilisatorstagen oberoende av varandra för att maximera vridning och grepp på ojämna underlag. Föraren kan välja lågväxel utan att låsa mittdifferentialen, vilket möjliggör en kortare vändradie i utmanande manövrar. Den har också specifika körlägen och krypkontroll för exakt hantering av lutningar och tekniska sträckor.
Prestandamässigt klarade en GX550 Premium 0–100 km/h på 6,2 sekunder (Overtrail+ på 6,3 sekunder), med en begränsad topphastighet på 173 km/h. Fordonet levererar omedelbar dragkraft från låga varvtal och smidig acceleration, även om den höga karossen och terrängorienteringen märks vid krängning i kurvor och en fjädring som lutar åt det fastare, särskilt med större hjul. På motorväg observerades en viss fladdrande motorhuv vid höga hastigheter, utan att det påverkade stabiliteten. Bromsningen från 112–0 km/h mättes vid cirka 54 meter, vilket är i linje med dess vikt och däck.
Mått och kapacitet (ca): 2,85 m hjulbas, 5,00 m längd, 1,98–2,00 m bredd och 1,92–1,94 m höjd. Tjänstevikten varierar från 2 500–2 550 kg beroende på version. Dragkapaciteten är en av dess starka siffror: upp till 4 125 kg, vilket överträffar både föregående generations GX och direkta konkurrenter. EPA:s bränsleekonomiklassificeringar är 15 mpg i stad, 21 mpg på motorväg och 17 mpg kombinerad; i verkliga tester vid 120 km/h uppnådde den 21 mpg på motorväg.
Invändigt är det ett tydligt steg framåt inom ergonomi och teknik. Standardfunktionerna inkluderar ett multimediasystem med en 14,0-tums central pekskärm, trådlös Apple CarPlay- och Android Auto-kompatibilitet samt ett konfigurerbart 12,3-tums digitalt instrumentkluster. De flesta klimatkontrollfunktioner är integrerade i skärmen, och det finns upp till sex USB-C-portar (Overtrail/Overtrail+-versionerna har fyra). En trådlös laddare är tillval, som placerar din smartphone högt upp och inom bekvämt sikt. Standardljudsystemet är ett system med 10 högtalare, med ett Mark Levinson-system med 21 högtalare som tillval för audiofiler.
När det gäller säkerhet inkluderar Lexus GX en uppsättning standardfunktioner för förarassistans, såsom automatisk nödbromsning med fotgängardetektering, filbytesvarning med filhållningshjälp och adaptiv farthållare med filcentrering. Garantitäckningen är över genomsnittet för segmentet: 4 år/80 000 km för fordonet, 6 år/110 000 km för drivlinan och kostnadsfritt schemalagt underhåll i 1 år/16 000 km.
Mångsidighet i interiören: Premium- och Luxury-versionerna erbjuder tre rader och upp till sju säten med en bänk i andra raden (som tillval två kaptensstolar, vilket minskar kapaciteten till sex). Den tredje raden är trång och lämplig för korta resor. Overtrail-varianterna eliminerar den tredje raden för att prioritera terrängegenskaper, vilket resulterar i fem säten. När det gäller lastutrymme erbjuder en GX med tre rader cirka 283 liter bakom den tredje raden och cirka 1 133 liter bakom den andra; med den andra raden nedfälld överstiger detta 2 100 liter. Tvåradiga versioner når cirka 1 300 liter bakom den andra raden och cirka 2 570 liter med den första raden nedfälld. Lastgolvet är relativt högt, vilket kan göra det svårt att lasta tunga föremål.
Lexus GX mekaniska räckvidd
Den nuvarande Lexus GX-serien är baserad på en enda motor:
- GX 550: 3,4-liters V6-motor med dubbelturbo, 349 hk och 650 Nm vridmoment, 10-växlad automatlåda och fyrhjulsdrift med lågväxel. Finns i utrustningsnivåer med mer vägorienterat fokus (Premium, Premium+, Luxury, Luxury+) och terrängfokus (Overtrail, Overtrail+). De senare inkluderar standard 18-tumsfälgar med 33-tums terrängdäck, underredesskydd i aluminium, fjädring med ökad vridmoment, terränglägen, krängningskontroll vid låg hastighet och, från och med 2025, en fabriksmonterad 2,5 cm lyft.
Enligt tillgänglig information marknadsförs ingen hybridvariant av GX i denna generation på de ovannämnda marknaderna; hela erbjudandet fokuserar på V6-motorn med dubbelturbo och det specifika fyrhjulspaketet.
Lexus GX-utrustning
Utrustningen kan variera beroende på marknad, men sammanfattningsvis är dessa de viktigaste funktionerna:
- Komfort och lyx: klädsel i konstläder eller äkta läder; i Luxury/Luxury+ erbjuds semianilinläder, 10-vägs justerbara framsäten med massage, värme och ventilation; belysta trösklar och solskydd bak; klimatkontroll med de flesta funktioner på skärmen; kylskåp (Cool Box) som tillval.
- Teknik och infotainment: 14-tums central display, 12,3-tums digitalt instrumentkluster, trådlös Apple CarPlay/Android Auto, upp till 6 USB-C-portar (4 i Overtrail), trådlös laddare som tillval; ljud med 10 högtalare eller Mark Levinson-ljud med 21 högtalare som tillval; digital nyckel och head-up-display som tillval.
- Assistans och säkerhet: automatisk bromsning med fotgängardetektering, filvarning och assistent, adaptiv farthållare med centrering; ytterligare funktioner tillgängliga som trafikstockningsassistent, förarens uppmärksamhetsmonitor, varning för korsande trafik framifrån och assisterat filbyte.
- Terrängegenskaper (Overtrail/Overtrail+): E-KDSS, 33-tums terrängdäck, 18-tums fälgar, hasplåt i aluminium, fjädring med ökad slaglängd och specifika lägen, krypkontroll och, från 2025, 1-tums lyft. Ingen tredje rad för att maximera geometrin och användbart utrymme.
- Hjul och bromsar: ventilerade skivor (13,9 tum fram och 13,2 tum bak), däck specificerade enligt version (touring eller AT), med fälgar från 18 tum till 22 tum.
Lexus GX enligt EuroNCAP
NHTSA (USA) video av Lexus GX 460 4WD (modellår 2023) frontalkrocktest vid 35 km/h: tre stjärnor för föraren och tre för passageraren, tre stjärnor totalt. Detta motsvarar föregående generation och NHTSA 2011+ kriterier, så det motsvarar inte ett EuroNCAP-betyg för den nya GX.
Lexus GX-rivaler
Lexus GX:s direkta rivaler, vad gäller storlek, pris och positionering, inkluderar:
- Audi Q7
- Volvo XC90
- Land Rover Discovery
- Lincoln Aviator
- Acura MDX
- Infiniti QX60
- Lexus TX (internt alternativ mer inriktat på väganvändning och komfort med tre sätenas rader)
Punkter att markera
- Autentiska terrängegenskaper tack vare reduktionsväxeln, E-KDSS och AT-däcken i Overtrail-versioner.
- Stor dragkapacitet (upp till cirka 4 125 kg), långt över de flesta av sina konkurrenter.
- Interiören är väldesignad vad gäller material, teknik och utrustning, med moderna uppkopplingsmöjligheter och högklassigt ljud som tillval.
Poäng att förbättra
- Hög förbrukning jämfört med hybridalternativ i segmentet.
- Tredje raden med väldigt lite utrymme; Overtrail-versionerna klarar sig utan det.
- Färden är något fast och det finns en del vibrationer från motorhuven vid hög hastighet; torrheten accentueras av stora däck.
Lexus GX-priser
Enligt aktuella uppgifter börjar den amerikanska prisklassen för GX-serien på cirka 64 250 dollar (GX 550 Premium) och når ett baspris på 77 250 dollar för en Overtrail+. Högutrustade modeller har rapporterats ha "testade" priser runt 80 915 dollar. Inga väsentliga förändringar har aviserats för modellåret 2026 som skulle förändra dessa riktmärken avsevärt, även om priserna kan variera beroende på marknad, skatter och tillval.
