BMW i3 2018

Världen blir elektrisk. Elektrisk mobilitet är bilindustrins omedelbara framtid. Alla märken lanserar nya modeller varje vecka. År 2013 förutspådde BMW denna trend med lanseringen av BMW i3 , företagets första elbil, som kommer att utgå i slutet av 2022 och bli den elektriska versionen av BMW 3-serien.

Till skillnad från andra tillverkare som lanserar sina första elbilar i stora format, föredrog tyskarna att börja från grunden. i3 är en liten urban MPV, perfekt för korta, rutinmässiga resor och för att navigera i staden utan att behöva oroa sig för restriktioner eller lågutsläppszoner. Det är den första i i-familjen, som sedan dess har utökats med ankomsten av BMW i8.

I slutet av 2017 genomgick BMW i3 en ansiktslyftning . Denna uppdatering mitt i cykeln introducerade mindre estetiska och utrustningsmässiga modifieringar. Uppdateringen fokuserade främst på att förbättra den elektriska prestandan och introducerade en andra version kallad i3s. Denna version erbjöd mer kraft och prestanda men med en kortare räckvidd.

Tekniska egenskaper hos BMW i3

När BMW designade och utvecklade i3 skapade de en ny plattform för att möjliggöra effektivare drivlinor. Denna unika struktur, kallad Life-Drive, är byggd med höghållfasta material och lättviktskomponenter som aluminium. Denna strukturella exklusivitet resulterar dock i höga produktions- och försäljningskostnader jämfört med andra plattformar som kan stödja ett bredare utbud av drivlinor.

När det gäller BMW i3 har plattformen ideala dimensioner för B-segmentet: 4,01 meter lång, 1,77 meter bred och 1,60 meter hög . Hjulbasen når 2,57 meter, vilket resulterar i en kupé begränsad till fyra passagerare, där baksätespassagerarna måste ta sig in genom självmordsliknande bakdörrar.

Baserat på sin form klassificeras i3 som en urban MPV. Den erbjuder hyfsat interiör- och lastutrymme, men inte exceptionellt. Den minsta bagageutrymmesvolymen är 260 liter , utökningsbar till 1 100 kg med baksätet nedfällt. Detta är en acceptabel volym för sitt målsegment, även om vissa modeller erbjuder mer lastutrymme.

Motorer och växellådor i BMW i3

När i3 lanserades 2014 hade den en REX-version (Range Extender). Denna bestod av en liten bensinmotor som med hjälp av en bränsletank förlängde räckvidden tillräckligt så att det inte var ett problem att få slut på batteri. Med uppdateringen försvann denna version, och nu är BMW i3 en helt elektrisk modell.

Den finns i två versioner. Den första, kallad i3, har en bakmonterad motor som producerar 170 hk och 250 Nm vridmoment . Denna är kopplad till ett vätskekylt litiumjonbatteri med en kapacitet på 42,2 kWh, vilket ger den en elektrisk räckvidd på 285 km och en homologerad genomsnittlig bränsleförbrukning på 15,3 kWh per 100 kilometer.

Det andra, och nyaste, alternativet är i3s . Med samma 42,2 kWh-batteri ökar den bakre elmotorn effekten till 184 hästkrafter med ett maximalt vridmoment på 270 Nm . Denna prestandaförbättring minskar batteriets räckvidd till 279 kilometer, med en homologerad förbrukning på 16,2 kWh per 100 kilometer.

Utrustning av BMW i3

När vi först såg i3 upptäckte vi en interiör som var radikalt annorlunda än vad BMW hade vant oss vid. Hållbarhetsbegreppet sträcker sig till en kupé tillverkad av återvunnet material, vilket ger en hyfsad känsla av kvalitet. Tidens gång har dock tagit ut sin rätt på BMW i3:s tekniska funktioner ; idag, även om tekniken fortfarande är funktionell, har den blivit föråldrad.

När man väljer mellan olika utrustningsnivåer erbjuder BMW inte det vanliga breda utbudet av tillval. i3 finns endast i en utrustningsnivå, vilket innebär att det inte sker några förändringar av det yttre utseendet. Endast i3S har unika stötfångare med ett något sportigare utseende . Men överlag är i3:ans utseende mycket likt överlag.

När det gäller utrustning ingår väldigt lite standardutrustning . Vill vi ha mer måste vi gräva djupt i fickorna. Det är då vi upptäcker funktioner som klimatkontroll, backkamera, multifunktionsratt, ett multimediasystem med en skärm på upp till 10,25 tum, farthållare, taklucka, nyckelfri start och öppning samt anslutning för mobila enheter. Ett brett utbud av säkerhetsfunktioner och förarassistanssystem kan också inkluderas.

BMW i3 på video

BMW i3 enligt Euro NCAP

För att markera lanseringen av BMW i3 utvärderade Euro NCAP den lilla MPV:ns säkerhet vid en kollision. Efter att ha analyserat resultaten tilldelades i3 fyra stjärnor för säkerhet . Även om dess poäng för skydd av vuxna och barn är bra, 86 respektive 81 av 100, hindrar dess säkerhetsbetyg för fotgängar- och förarassistanssystem den från att få en femte stjärna.

BMW i3 på Km 0 och second hand

Det finns också en marknad för begagnade elbilar. Även om det inte finns många exemplar till salu har i3:an samlat på sig ett betydande antal försäljningar, vilket resulterat i ett betydande antal modeller tillgängliga på begagnatmarknaden. Där kan du hitta 2014-modeller med 100 000 kilometer för cirka 16 000 euro , vilket motsvarar en låg till medelhög avskrivningstakt.

Marknaden för nästan nya elbilar (med låg körsträcka) är mindre. Medan vissa enheter finns i lager är urvalet mer begränsat . Alla befintliga modeller har en ansiktslyftning efter 2018 och erbjuds främst i grundformatet BMW i3. När du väljer en begagnad elbil är det lämpligt att få batteriets skick certifierat för att säkerställa att du köper en i optimalt skick.

Konkurrenter från BMW i3

Sedan starten har i3 varit en unik modell. Rivaliserande premiummärken som Audi och Mercedes väljer större elbilar. Detta lämnar BMW ensam, efter att ha erövrat marknaden för premium elbilar i stadsbilar . Som sådan har i3 inga direkta konkurrenter, men vi kan lägga till andra mainstreammodeller som Renault ZOE , Nissan LEAF eller KIA e-Soul . Ingen av dessa erbjuder samma funktioner som den tyska modellen, och de är också betydligt billigare.

Markera

elektrisk prestanda
Utrustning
Manövrerbarhet

Att förbättra

beboelighet inomhus
Högt pris
begränsad autonomi

BMW i3 priser

i3 är ingen billig bil. Dess status som ett premiumelfordon innebär att prislappen är hög, kanske för hög med tanke på räckvidden och basutrustningen. Som bäst är utgångspriset för BMW i3 40 600 euro för basmodellen. Om du väljer den mer avancerade BMW i3s är utgångspriset 44 350 euro. Och allt detta utan några erbjudanden, kampanjer eller statliga rabatter av något slag.