BYD fortsätter att gå framåt i elektrifieringen av transporter med presentationen av dess innovativa Super e-plattform. En plattform skapad för att minska laddningstiderna för elfordon till nivåer som är jämförbara med de för förbränningsfordon. Det kinesiska företaget presenterade denna teknik vid ett evenemang i Shenzhen, där det också tillkännagav förbeställningar för sina nya Han L- och Tang L-modeller.
Utformningen av denna plattform är en del av BYD:s strategi för att eliminera oro över autonomi hos elbilsförare. Tack vare denna avancerade arkitektur kan ett fordon laddas på rekordtid, vilket ger denna teknik till nya användare som tidigare varit tveksamma på grund av laddningsprocessens långa tid.
BYD tillkännager oöverträffad ultrasnabb laddning...
Den starka sidan av Super e-plattform ligger i sin lastkapacitet, som når maximalt 1.000 kW, det vill säga en megawatt. Detta leder till oöverträffad effektivitet, eftersom batteriet kan återhämta sig två kilometers autonomi per sekund. På bara fem minuter kan ett fordon med denna teknik ladda upp till 400 kilometer, ett viktigt framsteg när det gäller att matcha laddningstiden för elbilar med tankningstiden för förbränningsfordon.
Dessa typer av framsteg liknar dem som ses inom sektorn trådlös laddning av elektriska motorcyklar. Systemet integrerar ett nytt iterationsbatteri som kallas Blixtladdningsbatteri, som optimerar energifördelningen genom en jonkanal som går från anoden till katoden. Denna teknik gör det möjligt att nå en maximal laddningsström på 1.000 ampere och en laddningshastighet på upp till 10C, vilket gör det till en av de mest avancerade lösningarna i branschen.
En design som optimerar effektivitet och prestanda...
BYD:s Super e-Platform är inte bara fokuserad på ultrasnabb laddning, utan Den har också betydande förbättringar i fordonets struktur. I denna plattform är huvudkomponenterna, såsom motor, batteri och styrelektronik, har integrerats mer effektivt i chassit, vilket optimerar både prestanda och stabilitet hos fordonen.
Dessutom, för att stödja detta höga energibehov, har BYD utvecklat en ny generation av kiselkarbid (SiC) chips, som arbetar med en nominell spänning på upp till 1.500 V. Denna teknik möjliggör inte bara ökad effekt, utan förbättrar också effektiviteten i det elektriska systemet, en aspekt som också är viktig i strategin för Kia och dess nya elsatsningar.
De första fordonen med Super e-Platform kommer att vara Han L och Tang L. Dessa modeller har utformats för att erbjuda hög prestanda, inklusive motorer upp till 789 hk (580 kW). Tack vare denna förmåga kan de nå hastigheter högre än 300 km / t, med rotationshastigheter överstigande 30.000 rpm.
Ett laddningssystem som lever upp till innovation...
För att utnyttja den fulla potentialen hos Super e-Platform har BYD också tillkännagett skapandet av ett nytt laddningssystem med hög effekt. Detta nya system kommer att erbjuda upp till 1.360 kW effekt och kommer att ha vätskekylning. Dessutom planerar varumärket att installera mer än 4.000 stationer av denna typ av last i hela Kina, vilket kommer att underlätta ett snabbt antagande av denna teknik.
Utvecklingen av laddningsinfrastruktur liknar den för andra företag som försöker göra övergången till elfordon, vilket kan ses i nya Omoda 9 SHS som är en plug-in hybrid SUV (PHEV). Parallellt utvecklar BYD dubbel laddningsteknik, vilket gör det möjligt för fordon att ansluta samtidigt till två laddningspunkter. Detta syftar till att ytterligare minska väntetiderna och snabba upp laddningen vid snabba och ultrasnabba laddningsstationer.
Med denna nya plattform fortsätter BYD att stärka sin position som en av de ledande inom elmobilitetsbranschen. Under 2024 sålde företaget mer än 4,27 miljoner elfordon, kommer mycket nära Tesla i den globala försäljningsrankningen. Detta nya genombrott kan markera en vändpunkt i konkurrensen om elektrifiering inom fordonssektorn.
Källa - BYD
Bilder | BYD
